空氣預(yù)熱器換熱原理

空氣預(yù)熱器是布置在尾部煙道上利用排煙余熱將空氣預(yù)熱到所需溫度的熱交換器。

當(dāng)空預(yù)器換熱元件經(jīng)過(guò)煙氣側(cè)時(shí)，煙氣攜帶的一部分熱量就傳遞給換熱元件；而換熱元件經(jīng)過(guò)空氣側(cè)時(shí)又把熱量傳遞給空氣。這樣空預(yù)器回收了煙氣的熱量，降低了排煙溫度，提高了燃料與空氣的初始溫，強(qiáng)化了燃料的燃燒，因而進(jìn)一步提高了鍋爐效率。

空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置

轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。

兩臺(tái)電機(jī)均能以正、反兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時(shí)才允許改變驅(qū)動(dòng)方向。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與初級(jí)減速箱均為法蘭連接。

終級(jí)減速箱通過(guò)輸出軸套直接套裝在驅(qū)動(dòng)軸軸上并用鎖緊盤固定。終級(jí)減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過(guò)扭矩臂給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時(shí)用盤車手柄進(jìn)行手動(dòng)盤車。減速箱為油浴潤(rùn)滑。

自適應(yīng)式密封技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)

1、更好的密封效果。獨(dú)具匠心的密封方式，可以獲得更好的密封效果。獨(dú)特的密封調(diào)整方法（此方法正在申請(qǐng)發(fā)明專利），使密封間隙更為，密封性更好。

2、更長(zhǎng)的使用壽命。由于密封組件厚度可以遠(yuǎn)超過(guò)密封片厚度（固定式密封片不能采用較厚鋼板制造原因是確保運(yùn)行安全性），不會(huì)如薄密封片那樣容易形成飛灰磨損，可以長(zhǎng)期不用更換密封組件，使用壽命比固定式密封片更長(zhǎng)。

3、運(yùn)行更加安全。即便發(fā)生空氣預(yù)熱器超溫、著火等異常膨脹的情況，也不會(huì)導(dǎo)致空氣預(yù)熱器卡死，使運(yùn)行更加安全。

4、無(wú)需再對(duì)熱態(tài)間隙進(jìn)行計(jì)算，也無(wú)需受制于國(guó)外的技術(shù)壟斷，在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器制造或者改造、檢修中，運(yùn)用本實(shí)用新型，均不用再進(jìn)行密封間隙計(jì)算，大大減少了安裝、檢修工作量。