減速器齒輪鍛件故障分析和預防措施

預防措施 a. 起重機不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車; b. 更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當型號的潤滑劑; c. 要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔;發(fā)現(xiàn)潤滑不清潔要及時更換。

鍛件熱處理工藝的特點

鋼鐵是機械工業(yè)中應(yīng)用廣的材料，鋼鐵顯微組織復雜，可以通過鍛件熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是鍛件熱處理的主要內(nèi)容。另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學、物理和化學性能，以獲得不同的使用性能。（熱處理加工金屬零件）

如何檢驗重型鍛件的質(zhì)量

重型鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。重型鍛件質(zhì)量的檢驗分為外觀質(zhì)量的檢驗和內(nèi)部質(zhì)量的檢驗。

外觀質(zhì)量的檢驗一般來講是屬于非破壞性的檢驗，通常用肉眼或低倍放大鏡進行檢查，必要時也采用無損探傷的方法。

通常重型鍛件內(nèi)部質(zhì)量的檢驗方法可歸結(jié)為：宏觀組織檢驗法、微觀組織檢驗法、力學性能檢驗、化學成分分析法及無損檢測法。

鍛件在加熱時脫碳的原因

對大多數(shù)鍛件來說，脫碳會使其性能變壞，故均視為缺陷。特別是高碳工具鋼、軸承鋼、高速鋼及彈簧鋼材質(zhì)的鍛件產(chǎn)品，脫碳更是一種嚴重的缺陷。脫碳層的組織特征：脫碳層由于碳被氧化，反映在化學成分上其含碳量較正常組織低；反映在鍛件金相組織上其滲碳體的數(shù)量較正常組織少；反映在鍛件的力學性能上其強度或硬度較正常組織低。鍛件的脫碳層包括全脫碳層和部分脫碳層（過渡層）兩部分。部分脫碳層是指在全脫碳層之后到鋼合碳量正常的組織處。在脫碳不嚴重的情況下，有時僅看到部分脫碳層而沒有全脫碳層。關(guān)于鍛件脫碳層深度可根據(jù)脫碳成分、組織及性能的變化，采用多種方法測定。例如逐層取樣化學分析鋼的含碳量，觀察鋼的表面到心部的金相組織變化，測定鋼的表層到心部的顯微硬度變化等等。實際生產(chǎn)中以金相法測定鍛件的脫碳層為普遍。

特鋼鍛件鍛造廠解析如何大型鍛件如何回火?對于一般焊接件，均存在著較大的內(nèi)應(yīng)力，為消除這些零部件的內(nèi)應(yīng)力，達到穩(wěn)定形狀和幾何尺寸的目的，往往也需要進行高（中）溫回火處理，有些工廠將這類零部件的回火稱為人工時效處理，有時也稱為低溫退火。      鋼在淬火或正火之后的回火過程中，性能發(fā)生了很大的變化，這是在回火過程中組織變化的宏觀反映，所以要了解回火過程必須首先要知道回火時的組織變化規(guī)律。