壓縮機(jī)在卸載時(shí)執(zhí)行能不停就不?！钡男遁d即若機(jī)組出力過大把所有運(yùn)行的壓縮機(jī)都卸載到50%的狀態(tài)如果還是負(fù)荷過大再逐步停壓縮機(jī)

. 3)壓縮機(jī)短運(yùn)行時(shí)間限制

.

4)壓縮機(jī)啟動(dòng)間隔限制

☆運(yùn)行限制功能

(

可選擇

)

運(yùn)行限制功能為壓縮機(jī)超時(shí)限制功能

,

若運(yùn)行限制功能設(shè)定為“是”控制器將根據(jù)壓縮機(jī)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間功能完成對空調(diào)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間

出廠時(shí)間的限制即當(dāng)壓縮機(jī)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間到達(dá)設(shè)定值時(shí)機(jī)組將被自動(dòng)關(guān)機(jī)此時(shí)機(jī)組被鎖住若在主界面下按啟動(dòng)鍵”只聽到“嘀”

一聲開機(jī)功能無效若解除此鎖定需具有相應(yīng)

機(jī)限的工程師進(jìn)入“制造商設(shè)定”菜單中執(zhí)行“清除系統(tǒng)變數(shù)或修改報(bào)警設(shè)定

值”“可選擇”為此功能可根據(jù)需要過面板設(shè)定的方式選擇是需要此功能還是不需要此功能

20MPa

（表壓）

（可調(diào)）的凈化天如拖車、氣瓶庫等）經(jīng)過卸氣柱進(jìn)入

子站進(jìn)氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)拖車上的氣體為

時(shí)通過氣動(dòng)閥門和優(yōu)先

順序控制盤（氣站也可自設(shè)置旁通）直接向氣庫充氣，當(dāng)充氣平衡時(shí)，拖車上的氣體通

過氣動(dòng)閥門自動(dòng)切換進(jìn)入壓縮機(jī)二級缸（壓縮機(jī)啟動(dòng)壓力≤

17MPa），通過一級壓縮壓到

25MPa充入氣庫，隨著拖車上的氣體被不斷抽出，氣體壓力也在不斷下降，當(dāng)拖車上

氣體壓力下降到7.6MPa

（可調(diào)）時(shí)，車上的氣體通過氣動(dòng)閥門自動(dòng)切換進(jìn)入壓縮機(jī)一級缸，通過二級壓縮到25MPa

充入氣庫，

當(dāng)拖上氣體壓力下降到

2.0MPa縮機(jī)自動(dòng)停

機(jī)，拖車又重新返回母站進(jìn)行加氣。

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用。

為了保證安全，防止發(fā)生事故，該機(jī)除自動(dòng)控制中的壓力保護(hù)外，壓縮機(jī)各級均設(shè)

有安全閥，

一、

二級安全閥分別安裝在相應(yīng)的油水分離器上。

當(dāng)各級氣壓超過規(guī)定值時(shí)，

安全閥（設(shè)定值見合格證）將完全打開，排放的氣體集中放空。

各級安全閥的開啟和關(guān)閉壓力見合格證。

3

、壓縮機(jī)氣體回放

壓縮后的氣體經(jīng)過冷動(dòng)器后，通過一條管路和一個(gè)控制閥流向回收氣瓶。壓縮機(jī)停車后，控制閥打開，壓縮機(jī)組內(nèi)和級間管路系統(tǒng)中的氣體流向回收氣瓶。

縮機(jī)停機(jī)卸壓，可以保證空載啟動(dòng)。注意：如遇壓縮機(jī)緊急停車后，應(yīng)打開一二級液分的手動(dòng)球閥進(jìn)行放空后再關(guān)閉手

動(dòng)球閥，才可正常啟動(dòng)?；厥諝馄砍隹诠苈吠ㄟ^控制閥在壓縮機(jī)入口處相連。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，回收氣瓶中

的氣體流向壓縮機(jī)的入口管路中，回收氣瓶中的氣體得到回收利用。

4、冷卻系統(tǒng)

4.1壓縮機(jī)的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過這個(gè)熱交換器

散熱。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇使壓縮機(jī)箱外的冷空氣通過進(jìn)風(fēng)口抽進(jìn)來，然后吹出去，形成冷

風(fēng)，保證散熱片能有效地將熱量散發(fā)到機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后通過排風(fēng)口排放到箱體外

面去。