汕德卡G7和C7H的區(qū)別

變速器：

● G7系列車型：

搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機(jī)的G7系列車型則是標(biāo)配HW19712CL系列鋁合金手動變速器，另外針對實(shí)際需要還可以選裝重汽AMT 2.0新款手自一體變速器，整體性價比也非常凸出。

● 奢華版C7H系列車型：

奢華版C7H系列車型除了全系標(biāo)配曼技術(shù)MC11、MC13系列發(fā)動機(jī)外，ZF手動變速器同樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，而且選擇進(jìn)口采埃孚ZF12TX2621T系列手自一體變速器，并且?guī)в休o助制動效果更強(qiáng)的福伊特液力緩速器。

汕德卡主駕座椅配置更高，除了具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能外，新加入通風(fēng)和加熱功能 ，這在國內(nèi)商用車市場，尤其是旗艦重卡領(lǐng)域，還是首ci出現(xiàn)。可見汕德卡在人性化方面，對標(biāo)的已經(jīng)不是自主品牌的旗艦車型，而是真正在對標(biāo)國際高duan車型了。

拿到了國六，600馬力門票機(jī)動車第六階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（國六）的實(shí)施，倒逼車企在研發(fā)和技術(shù)儲備上加快了腳步，短短幾個月的時間，各大車企紛紛推出具備國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，一時間，好像大家都已經(jīng)具備了成熟的國六技術(shù)。但有一點(diǎn)，在國六大馬力領(lǐng)域，目前只有少數(shù)幾家達(dá)到600馬力這個高度，汕德卡就是其中一個，其搭載的MC13發(fā)動機(jī)較大功率已經(jīng)達(dá)到了600馬力。

汕德卡自主研發(fā)車橋，免維護(hù)輪端，區(qū)間速比更寬車橋與變速器一樣，同樣來自重汽自主研發(fā)，型號MCY12BGK，形式為沖壓焊接車橋，輪端采用康邁油潤滑輪端，免維護(hù)。另外，MC車橋主要體現(xiàn)在重量輕，中橋重量僅為780kg，后橋重量僅為682kg，單級減速橋又為整車重量做出不少貢獻(xiàn)，具備輕量化優(yōu)勢。區(qū)間速比更寬，較小速比2.85，較大速比5.29，可適應(yīng)不同工況下的運(yùn)輸要求。

汕德卡C7H：曼技術(shù)發(fā)動機(jī) 采埃孚AMT變速器新黃金動力總成：

除了中網(wǎng)采用金色鍍鉻標(biāo)志可以肯定這款車的動力配置外，其左側(cè)車門上方標(biāo)志的C7H 540標(biāo)志也可以肯定這是一款曼技術(shù) 采埃孚動力總成。這款車型搭載的是MC13.54.50系列國五發(fā)動機(jī)，較大功率400kW，較大扭矩2500N.m。

與MC13強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)匹配的ZF Traxon系列12TX2621 TD型手自一體變速器，這款變速器配置目前在國內(nèi)的解放J7、歐曼EST-A等主力品牌車型中具有極高的認(rèn)知度。