我國地域廣博，高速公路的建設對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大優(yōu)勢是費用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用擠塑板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。因此，在正常的施工條件下，XPS板的尺寸變形問題也可以得到控制。另外，道路工程完工后產(chǎn)生的沉降小，長期使用無損壞，因而其維護工作量小、費用低。

根據(jù)我國公路交通的階段發(fā)展目標，到2010年，全國公路總里程力爭達到210萬＆#8764;230萬公里，建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達到5萬公里。

吸水率低，XPS板吸水率一般小于1．5％，EPS板吸水率一般小于4％，在長期高濕度或浸水條件下，XPS板的保溫隔熱性能更好。

壓縮強度較高。XPS板抗壓強度一般大于150 kPa，EPS板抗壓強度一般大于100 kPa。在容易受到外力沖擊的部位，適合使用XPS板。如果能夠改善XPS板與粘結(jié)砂漿的粘結(jié)性，其使用在外墻保溫系統(tǒng)中會更加安全。

主要缺點

目前，XPS板存在的問題主要有3個：(1)XPS板與粘結(jié)劑粘結(jié)強度不高；(2)尺寸穩(wěn)定性較差；(3)有些XPS板阻燃性能較差。針對擠塑板的這3個不足做了實驗：XPS板粘結(jié)強度、XPS板尺寸穩(wěn)定性、不同導熱系數(shù)的XPS板燃燒性能測試。

因為XPS板與墻體基面粘貼后，其外墻的表面所承受的受力都集中到了板的表皮上，無論粘結(jié)膠漿固化后多么堅硬，也只是粘了一層表皮。

與EPS板相比，XPS板的強度要高，所以在外飾面是飾面磚的時候采用XPS系統(tǒng)比較穩(wěn)定，而且其承重能力也比EPS系統(tǒng)要高。保溫系統(tǒng)中的玻纖網(wǎng)布或鍍鋅鋼絲網(wǎng)是護面層中的增強材料，其單位面積質(zhì)量和耐堿性尤為重要。

EPS系統(tǒng)根據(jù)《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)》JG149-2003標準要求，采用由表面涂覆耐堿防水材料的中堿玻纖網(wǎng)布制成，單位面積質(zhì)量≥130g/m2，耐堿斷裂強力保留率50%。