重型臥式車床幾大特點(diǎn)

1：數(shù)據(jù)臥式車床具有很高強(qiáng)度的切削性能，床身、床頭箱以及刀架等車床關(guān)鍵件都采用了高強(qiáng)度的鑄鐵打造而成，可保持更長(zhǎng)時(shí)間的性能。

2：重型臥式車床選用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有大馬力和高扭矩的大功率電機(jī)，即使處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下仍可實(shí)現(xiàn)的重切削作業(yè)。

3：臥式車床下的導(dǎo)軌原料是高耐磨銅板，而且是刮研方法更有力保障了接觸面積的更大化有效利用。

鑲條修復(fù)－采用灌注修補(bǔ)劑

由于滑臺(tái)與導(dǎo)軌，經(jīng)過(guò)修磨、刮研后尺寸發(fā)生變化，致使原鑲條的調(diào)整尺寸無(wú)法滿足理想的安裝要求。要想即提高耐磨性又提高修理的便捷性，我們采用灌注修補(bǔ)劑方式，即在原鑲條表面上涂覆耐磨層。

具體方法：選用TS311工業(yè)修補(bǔ)劑，優(yōu)點(diǎn)耐磨。原鑲條表面上預(yù)先涂覆耐磨層TS311，將其放入已刮研好的滑臺(tái)與導(dǎo)軌的側(cè)定位面之間，并對(duì)其間隙灌注修補(bǔ)劑，搗實(shí)，防止產(chǎn)生氣泡。待其干燥后取出，并開出潤(rùn)滑油槽。切削用量選擇得恰當(dāng)，能使普通車床以較少的停車損失，提高的生產(chǎn)效率，延具壽命和加工質(zhì)量。因鑲條涂膠放入干燥過(guò)程與實(shí)際安裝相同，所以不用刮配。

滑臺(tái)與導(dǎo)軌底面間的壓板配合修復(fù)

具體方法：必須在前面滑臺(tái)與導(dǎo)軌研配工作完成后，才能通過(guò)百分表對(duì)滑臺(tái)與導(dǎo)軌底平面的尺寸落差進(jìn)行測(cè)量及計(jì)算。用計(jì)算出的結(jié)果，對(duì)各壓板不同的落差尺寸分別進(jìn)行加工。然后，把加工好的壓板安裝到滑臺(tái)上，逐漸加力壓緊，反復(fù)數(shù)次進(jìn)行對(duì)研與刮屑，來(lái)確?；_(tái)、導(dǎo)軌與壓板間相互配合尺寸的穩(wěn)定，并且滑臺(tái)壓板面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)，并進(jìn)行測(cè)量校對(duì)。將車床內(nèi)工件、治具、鐵屑等清理干凈，外部排屑機(jī)內(nèi)鐵屑清理干凈。

談數(shù)控臥式車床轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向

機(jī)床設(shè)備轉(zhuǎn)型升級(jí)并非是廠家單方面的技術(shù)發(fā)展，數(shù)控臥式車床升級(jí)要充分考慮到多方向轉(zhuǎn)變形成合力而對(duì)行業(yè)來(lái)講轉(zhuǎn)型升級(jí)是否有必要，轉(zhuǎn)型的成效是否顯著等等，可以說(shuō)，需考慮的因素是方面的。

首先，數(shù)控臥式車床要結(jié)合過(guò)去的“做法”，也就是市場(chǎng)已經(jīng)公認(rèn)認(rèn)同的操作模式，不能只搞產(chǎn)品開發(fā)，而脫離了市場(chǎng)，尤其是應(yīng)注重產(chǎn)業(yè)化。

具體來(lái)說(shuō)，數(shù)控臥式車床的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，應(yīng)是重科技、輕工藝、重開發(fā)、輕產(chǎn)業(yè)化的模式才對(duì)。不要做出來(lái)的數(shù)控臥式車床表面看起來(lái)很好，很科學(xué)，很先進(jìn)，各種功能及性能指標(biāo)都打造的極高，但放到車床用戶那里小問(wèn)題不斷，時(shí)間一長(zhǎng)就出大毛病 ，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上不去，成本降不下來(lái)，而致新研發(fā)的失敗。數(shù)控落地車床操作者要對(duì)機(jī)﹨電﹨液﹨氣等多方面知識(shí)有基本的了解,一定要先培訓(xùn)再上崗。