主要考察的功能有：正常的發(fā)動機(jī)運(yùn)行、自動擋換擋是否正常、燈光使用是否正常等影響安全的功能; 若安全被影響，需從設(shè)計(jì)上規(guī)避這種情況的出現(xiàn)。若導(dǎo)線能夠承載潛在電流，則認(rèn)為沒有風(fēng)險; 若導(dǎo)線 不能承載潛在電流，則需要修改設(shè)計(jì)。如圖 5 和圖 6 均需判斷 是否存在電線承載能力的情況。汽車連接器報價服務(wù)熱線。

        某車型進(jìn)行 EPS 電機(jī)回路短路測試時發(fā)現(xiàn)：EPS 電源使用60 A保險匹配6 m2 FLＲY-B 導(dǎo)線。在做 200% 過載測試 ＞ 50 s 時，導(dǎo)體溫度從25 ℃升至 138. 4 ℃ 保險絲未熔斷，導(dǎo)線絕緣層 出現(xiàn)熔化;  在時間尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)上保險的熔斷判斷上極限 60 s，保險絲未出現(xiàn)熔斷，說明保險絲質(zhì)量合格，但在保險絲熔斷前 導(dǎo)線溫度由25℃升至138. 4 ℃ ，超過了FLＲY-B  的承受溫度，導(dǎo)線開始融化，說明導(dǎo)線也是合格的。之所以會出現(xiàn)導(dǎo)線融化只能說明在實(shí)際的匹配過程中導(dǎo)線偏細(xì)或者過流能力不足，需重新匹配，建議導(dǎo)線更改為 8 m2。汽車連接器報價服務(wù)熱線。

        汽車線束在使用中是沒有保護(hù)裝置，要是電氣設(shè)備故障、溫度過高或者出現(xiàn)搭鐵狀況就會導(dǎo)致線束燒壞，一旦汽車線束出現(xiàn)燒壞就會導(dǎo)致線束出現(xiàn)的情況，越是電路復(fù)雜的線路出現(xiàn)線束燒壞的情況幾率越大，所以在設(shè)計(jì)線路的時候就要考慮如何降低線束燒壞狀況的發(fā)生，以及出現(xiàn)汽車線束燒壞如何檢修。汽車連接器報價服務(wù)熱線。

       短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導(dǎo)線接通（稱閉合回路），相當(dāng)于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時有可能造成自燃；過載是指線路或者部件工作的負(fù)荷超過額定值,導(dǎo)致電器電流過大，用電設(shè)備發(fā)熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設(shè)備或線路；熔斷絲的選用需與導(dǎo)線線徑匹配，位置應(yīng)合理布置，否則會失去應(yīng)有的電路保護(hù)作用。汽車連接器報價服務(wù)熱線。

        內(nèi)連接件通常被稱作對接件，指線束與線束之間相互對接實(shí)現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成（見圖1）。近些年線束護(hù)套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計(jì)趨勢也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護(hù)套增加TPA或者PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺寸護(hù)套采用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開發(fā)出帶透氣膜的連接器，以保證對接位置的腔體內(nèi)的氣壓平衡，防止呼吸作用產(chǎn)生的進(jìn)水問題。護(hù)套的這些新技術(shù)給線束設(shè)計(jì)者提供了更多的選項(xiàng)。汽車連接器報價服務(wù)熱線。

      內(nèi)連接件在選型時，要優(yōu)先參考以上提到的優(yōu)良結(jié)構(gòu)，還應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)、裝配、環(huán)境等各方面的要求。一般情況下，為滿足后續(xù)車型配置調(diào)整或功能增加的整車規(guī)劃，會選擇孔位數(shù)比回路數(shù)量稍多一些的護(hù)套。通常護(hù)套的孔位裕度約為15%-30% 。當(dāng)然，此比例需根據(jù)整車的配置規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，對于確定在整車生命周期內(nèi)回路數(shù)量不會發(fā)生變更的內(nèi)連接，孔位可以不必做出預(yù)留。汽車連接器報價服務(wù)熱線。