透熱爐一般采用500-10000HZ的中頻電源對(duì)不同材質(zhì)的工件進(jìn)行加熱，主要用于齒輪、軸承、連桿等精鍛造，也用于棒料的補(bǔ)穩(wěn)和在線加熱等，一般金屬材料在加工前的加熱以及整體的回火、退火等熱處理都可以使用中頻透熱爐等設(shè)備加熱。

  透熱爐一般使用中頻電源所以也被叫做中頻透熱爐，根據(jù)它自身的性能我們可以總結(jié)為以下幾個(gè)特點(diǎn)。

  加熱速度塊，氧化脫碳少。因?yàn)橥笩釥t的加熱原理為電磁感應(yīng)加熱，熱量是在工件本身內(nèi)部產(chǎn)生，這樣的加熱方式升溫速度極快，所以氧化特別少，加熱的效率非常高。

  全自動(dòng)化操作。透熱爐一般選用的都是自動(dòng)上料和自動(dòng)出料的裝置，再加上定制的系統(tǒng)控制軟件，基本上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化加熱流程，省時(shí)省力省心，降低人力成本和人為出錯(cuò)概率。

這里所說的凸凹模一般是指五金模具里的復(fù)合模，主要應(yīng)用于在模具的生產(chǎn)制造過程中，在鐵的表面的浮雕效果，有時(shí)凹有時(shí)凸。每一個(gè)模具都是組裝在一起的，凸模、凹模以及中間的凸凹模。每一個(gè)模具在生產(chǎn)的過程中都需要經(jīng)過中頻透熱爐進(jìn)行熱處理設(shè)計(jì)，這樣不僅會(huì)提高模具表面的硬度和性能，還能使之在應(yīng)用過程中不易變形。

生產(chǎn)這種模具的難度就在于凸模、凹模以及中間凸凹模三者的配合間隙，其中的任何一件變形較大都會(huì)影響很大，造成廢品。特別是凸凹模的不合格，將導(dǎo)致凸模和凹模的兩件廢品。在生產(chǎn)中，鋼的淬透性和淬硬性均很好，只要我們調(diào)整好中頻透熱爐的熱處理工藝參數(shù)，都可以實(shí)現(xiàn)凸凹模的微變形。但是在模具工作時(shí)，剪切密封的紙墊，不僅不要求熱硬性，還可以采用較低的溫度進(jìn)行加熱和緩慢的冷卻。這樣減少了凸凹模的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，達(dá)到了微變形的目的。面對(duì)這些問題，我們可以采用以下的措施來改正，首先我們先制作出中間模，在熱處理時(shí)確保尺寸和硬度要求，后再以中間的模為基礎(chǔ)，的方法分別制作出凸模和凹模，中間留出要求的間隙即可。

在凸凹模進(jìn)行中頻透熱爐熱處理的過程中，需要將調(diào)制處理的高溫回火改成退火，這樣可以減少加熱前后的體積差，然后再850℃保溫中冷卻到750℃，再繼續(xù)保溫一段時(shí)間后，后出爐冷卻。這樣處理后結(jié)果是每個(gè)模具達(dá)到合格的硬度和韌性，變形小。

車刀是專門用于切削金屬材料用的，一般情況下我們選用制作車刀的材料是高速鋼，它主要才加工鋼鐵材料和非金屬材料時(shí)用到。因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)，車刀是連續(xù)性切削工作的，而且速度非常高，所以在這種情況下，車刀會(huì)承受較大的彎曲負(fù)載，也就是說車刀必須要有很好的耐磨性，熱硬性和良好的抗彎強(qiáng)度等。達(dá)到這些特點(diǎn)，車刀還需要進(jìn)行很重要的一步，通過中頻透熱爐對(duì)其進(jìn)行加熱處理。

制作車刀的材料高速鋼在進(jìn)行加熱后，硬度大于等于64HRC，變形度逐漸減少，脫碳層一般不超過預(yù)留磨削加工余量的1/3。為了獲得足夠高的熱硬性和耐磨性，車刀在經(jīng)過中頻透熱爐加熱時(shí)應(yīng)采用較高的加熱溫度，也就是較高的加熱溫度在車刀的熔點(diǎn)以下20攝氏度附近。在這樣的溫度下加熱，車刀中的二次碳化物充分溶解，里邊有粗大的晶粒，表面具有輕度過熱的表現(xiàn)。但是在這個(gè)過程中不允許出現(xiàn)尾形狀的角狀碳化物和連續(xù)的網(wǎng)狀碳化物。所以，熱處理時(shí)一定要嚴(yán)格控制加熱的溫度和加熱的時(shí)間。盡量滿足車刀在不同的條件下使用時(shí)對(duì)熱硬性的要求，采用不太高的加熱溫度，進(jìn)而減少車刀的脆度。

車刀在加熱冷卻時(shí)一般采用的是油冷。一般車刀的長(zhǎng)度與截面相比不大，只要在加熱時(shí)多注意，那么變形度都不會(huì)差，所以車刀在中頻透熱爐加熱后通常不需要校正。后在回火時(shí)，車刀是在560攝氏度下進(jìn)行三次回火的，而每一次的保溫時(shí)間必須在1到1.5小時(shí)以內(nèi)。這樣生產(chǎn)制造出來的車刀效果更好。