4、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電；在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)電池電壓不均衡，性能下降，造成充電不足，電池容量下降；虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重；所以長(zhǎng)期停車(chē)不用的話，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。5、避免大電流放電；純電動(dòng)汽車(chē)在起步時(shí)，要均勻加速，盡量避免猛踩油門(mén)，形成瞬間大電流放電；大電流放電容易導(dǎo)致?lián)p害電池極板的物理性能，停車(chē)時(shí)一定要關(guān)閉車(chē)內(nèi)所有電源。6、建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)，并且保證每次充電都充到充電槍自動(dòng)跳槍?zhuān)湟淮坞娍梢允褂?到3天，長(zhǎng)時(shí)間多次不充滿電會(huì)造成電池剩余電量偏差過(guò)大，造成顯示續(xù)航與實(shí)際續(xù)航不符。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

為了防止電池過(guò)充或充電不均勻等因素的出現(xiàn)，在電池兩端接有電池管理系統(tǒng)(BMS)，這是直流充電的核心技術(shù)，可以說(shuō)這就是電池管家，可以預(yù)防很多不安全因素，提高電池的性能和壽命。提到直流充電樁，很多人會(huì)質(zhì)疑其安全性，其實(shí)大可不必過(guò)度擔(dān)心，直流充電樁在研發(fā)時(shí)增加了很多安全檢測(cè)和控制，很大的提高了充電的安全性。面對(duì)越來(lái)越多的新能源汽車(chē)車(chē)主，對(duì)于直流充電樁的技術(shù)要求也越來(lái)越高。

在全球愈趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，發(fā)展新能源汽車(chē)已是不可逆的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)如今新能源汽車(chē)保有量截止至2019年底已達(dá)到了381萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)保有量為310萬(wàn)輛。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混動(dòng)車(chē)型，這里即為油電混合車(chē)型，它就是在原傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不變的條件下加裝一套電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)，減少了汽車(chē)對(duì)化石燃料的需求，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，從而達(dá)到節(jié)能減排和緩解溫室效應(yīng)的效果。優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是在工況的時(shí)候工作，所以油耗非常低。而且不需要充電，只要加滿油，就能一邊當(dāng)電動(dòng)車(chē)使用，一邊當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)使用，電池組小使成本低于純電動(dòng)汽車(chē)，兩套系統(tǒng)相輔相成，配合使用。

插電混合動(dòng)力汽車(chē)，它是一個(gè)新型的混合動(dòng)力汽車(chē) 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制