山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的多頭蝸輪蝸桿副是替代其它蝸桿傳動(dòng)的理想選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達(dá)到了水平。 經(jīng)測(cè)試，多頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 多頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功，為我國(guó)蝸桿傳動(dòng)領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景.為國(guó)家節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本。減速機(jī)不能放置太久，超過3-6個(gè)月時(shí)，而油封在沒有浸入潤(rùn)滑的情況下，我們建議減速機(jī)用戶更換油封。

     多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機(jī)的生產(chǎn)加工標(biāo)志著山東省德州市金宇機(jī)械有限公司又上升了一個(gè)新臺(tái)階！

制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動(dòng)精度難以保證的一個(gè)問題點(diǎn)。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)減少。蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿、斜齒齒輪、弧齒傘齒輪等，輪齒呈螺旋狀的齒輪，螺旋方向和配合時(shí)一定的。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。

蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線接觸，接觸線總長(zhǎng)度長(zhǎng)，齒面接觸區(qū)可達(dá)到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進(jìn)行加工。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。加工過程與成形原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿，那么蝸輪的材質(zhì)選擇又是什么樣呢？TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。

蝸輪采用錫青銅ZCuSn10Pb1離心澆鑄，耐磨損。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒型是多齒嚙合，承載能力大，傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低等特點(diǎn)。蝸桿經(jīng)過齒面硬化處理后，精細(xì)磨削而成，齒面硬度、粗糙度低等。公司引進(jìn)數(shù)控自動(dòng)輝光等離子氮化爐熱處理設(shè)備數(shù)臺(tái)，經(jīng)過此設(shè)備處理的蝸桿具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性及耐高溫、變形量小、滲氮層脆性小、對(duì)環(huán)境無污染等，加工直徑可達(dá)到2米，加工高度為3米等。裝配同心度和動(dòng)平衡裝配不同心將導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。