炮車運輸橋梁注意那些事項

一、嚴(yán)禁長時間踩離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。

二、車拐彎時，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕傷，特別是回輪時，極易將手腕傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

三、嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。

四、嚴(yán)禁開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打電話、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。

二、嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。

橋梁運輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。

簡述橋梁上部結(jié)構(gòu)加固的方法

增大構(gòu)件截面加固技術(shù)

　　1橋面補強層加固技術(shù)

　　在橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，對橋面的補強層進(jìn)行加固是一種常用的技術(shù)，橋面補強層加固法是主要是將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，使其與原有主梁形成整體，從而達(dá)到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。在嚴(yán)冬季節(jié)，如冷卻系中未加防凍液時，應(yīng)把散熱器蓋及放水開關(guān)、發(fā)動機(jī)的放水開關(guān)都打開，把冷卻水放盡，并做短時間的發(fā)動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應(yīng)放盡儲氣筒中的污水。

　　2增大主梁截面和配筋加固技術(shù)

　　當(dāng)原橋截面過小，下緣拉應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，即將主梁截面加寬、加高以擴(kuò)大截面，并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。6、一號起重小車吊梁拖拉前行至箱梁后端的吊孔位置到達(dá)二號起重小車取梁位置時停止，安裝二號起重小車的吊梁裝置，二號起重小車吊梁離開運梁車支承臺座100mm，運梁車支承臺座液壓油缸降落。對T形截面梁可采用底面及側(cè)面同時加大寬度，或者截面下緣局部加大形成馬蹄形的方式增加截面，從而達(dá)到加固的目的。

　　3噴射混凝土加固技術(shù)

　　噴射混凝土加固一般來說既不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續(xù)噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經(jīng)濟(jì)、不影響車輛通行等優(yōu)點。(二)炮車司機(jī)開車前一定要檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時處理，緊急停車，將障礙排除后方可繼續(xù)前行。采用噴射混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆筑混凝土，就可以解決傳統(tǒng)加固方法所遇到的問題，因而具有比較大的研究推廣和應(yīng)用價值。

　　目前實際工程當(dāng)中通常采用噴射合成纖維混凝土進(jìn)行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。運梁車液壓系統(tǒng)清洗的一般步驟如下：（1）、選定清洗油：當(dāng)系統(tǒng)管路油箱較干凈時，可采用與工作油液同粘度或同種油清洗。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝士抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強度高的優(yōu)點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗*勞性和抗碎裂性。

　　增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應(yīng)性比較強，且具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。