回收汽車配件運用技能方針是推進我國轎車產(chǎn)品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件。為保護環(huán)境，進步資源運用率，執(zhí)行科學發(fā)展觀，完成社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，te制定本技能方針。

本技能方針是推進汽車產(chǎn)品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件，意圖是輔-導汽車出產(chǎn)和出-售及相關企業(yè)發(fā)動、展開并推進轎車產(chǎn)品作廢收回作業(yè)。

方針的適用范圍，包含在我國境內(nèi)出-售、注冊的新車型的規(guī)劃、出產(chǎn)，以及在用轎車的修理、保養(yǎng)、作廢拆解和再運用等環(huán)節(jié)。

汽車報廢了大概有這幾種流向，有些停放在路邊成為僵shi車，有些脫審后流放到工地或者偏僻地區(qū)繼續(xù)使用，這些地區(qū)一般沒有jiao警上路查車，所以還能使用一些年頭。機動車存在di押、質(zhì)押情形的，回收拆解企業(yè)不得出具《報廢機動車回收證明》等。還有一些流向了私人拆解工廠，在這里有用的零件全部被拆解回收做二手配件，這也是剩余價值被榨取z干凈的，剩下的就是到專業(yè)有資質(zhì)的報廢車回收企業(yè)，在這里按照流程拆解回收舊金屬，現(xiàn)在國家有了新規(guī)定，正規(guī)報廢車輛的部分拆車件還是可以重新流通使用的，但是發(fā)動機、車架、方向機、變速箱、前后橋這五大總成是不允許再流通的。

一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過z近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。新《辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關規(guī)定，出售給具備再制造能力的企業(yè)，予以循環(huán)利用。報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。新規(guī)除了能夠促進資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

新規(guī)后報廢汽車回收零件還能賣?

新規(guī)后報廢汽車回收零件還能賣？ 對此，新《辦法》中指出，經(jīng)過回收再利用的零部件，在符合國家標準、能夠繼續(xù)使用的前提下，都能夠進行出售，但是應當標明“報廢汽車回收用件”。同時，每一件被拆解的零部件，都需要將數(shù)量、型號、流向等信息上報至報廢汽車回收信息系統(tǒng)，以便將來監(jiān)控每一個零部件的流向以及溯源。 新能源報廢汽車也一樣嗎？ 批新能源汽車出現(xiàn)在市場上至今，這批新能源汽車的電池也很快面臨報廢汽車的處境。要收購二手車，首先需要了解哪些二手車具有再次收購的價值：1、先看車輛登記證，看轉(zhuǎn)過幾手，轉(zhuǎn)過兩手以上的不考慮。而目前新能源汽車的貶值率可謂“高居不下”，加之電池的報廢不但涉及到車主的利益，還涉及到環(huán)境的問題。那么，新能源車型的報廢也與傳統(tǒng)燃油車一致嗎？ 針對這個嚴峻的問題，新《辦法》中的說法是：新能源報廢汽車回收的特殊事項，另行制定管理規(guī)定。也就是說，目前的新《辦法》并不適用于新能源車型，而針對新能源車型的報廢規(guī)定，相信很快也會出臺相應政策。 其實三個重點是相互相成的，降低企業(yè)準入門檻，意味著國家放開政策限制，支持鼓勵企業(yè)從事報廢汽車回收活動，除了能夠促進行業(yè)競爭以外，還能夠方便車主進行貨比三家，獲得更高的補貼。因此，從目前看來，新《辦法》的實行對于車主來說還是有著切身的利益提升的。