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簡單的控制屏內部一般安裝有電壓調節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關和電流互感器等部件，較復雜的控制屏內部還要安裝過載及短路保護裝置、電子調速器、可控硅、繼電器以及各種保險裝置和小型變壓器等電氣設備。

柴油機的使用效果與每一個零件的發(fā)揮也離不開關系，所有我們需要仔細處理故障，那么就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。

油底殼內的機油哪里去了。對于我們經常使用到的柴油機來說，其主要的配件控制屏也分為簡單和復雜的種類，所以就先讓190柴油機配件廠家瓦特帶您來簡單看一下吧。柴油機油底殼內的機油消耗很快，看、聞柴油機排氣煙色如氣味，不象燒機油。拆機檢查時，一打開齒輪室蓋，“嘩”的一聲機油沖出，潑撒滿地，齒輪室里這么多的機油是從哪里來的呢？原來在齒輪室機體下側面應有兩個鑄造而成的回油孔道，以使?jié)櫥酥鬏S瓦、平衡軸軸承、調速軸、凸輪套軸、起動襯套和各個齒輪后潤滑油流回油底殼，形成一回路。而該機體因鑄造時回油孔沒有連通，在安裝時又缺乏經驗，未能將回油孔處金屬打通，致使齒輪室的機油不能流回油底殼，大量的潤滑油聚集在齒輪室里，油底殼的機油就減少了。將機體上的回油孔打通即可。

柴油機的使用環(huán)保效果是比較不錯的，所以得到了我們使用者的喜愛，那么就先讓190柴油機配件廠家瓦特給您來簡單講解一下油箱的保養(yǎng)工作吧。

（1）油箱蓋上的通氣孔要經常疏通，如果堵塞就會使箱內形成負壓，并降低輸油壓力和減少供油量，使柴油機功率不能較好的發(fā)揮。

（2）油箱滲漏或開關封閉不嚴時，既污染環(huán)境，容易引發(fā)火災，又浪費柴油，增加作業(yè)成本。此時應停機焊修或更換開關，切不可勉強繼續(xù)作業(yè)，否則在機器振動下滲漏會越來越嚴重，并造成更大的損失。

在柴油機的使用過程中，會出現(xiàn)穴蝕的現(xiàn)象，從而影響到了柴油機的使用壽命和效果，那么您知道什么是穴蝕嗎？就先讓190柴油機配件廠家瓦特給您來簡單說一下吧。

穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴大、加深，形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。因此，機器每工作1500~2000h，應清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會受到污染。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會進一步破壞干式缸套。