對承重構(gòu)件的加固設(shè)計

（1）抗震墻的增設(shè)

因橫墻之間的抗震強(qiáng)度沒有達(dá)到建筑設(shè)計要求，就需要增設(shè)抗震墻，新增設(shè)的抗震墻的種類既可以是磚砌體也可以是鋼筋混凝土墻。

要想能夠更好地發(fā)揮抗震作用，就應(yīng)該使墻體的上下和梁頂或樓板緊貼，保證新增設(shè)墻體的兩端應(yīng)該和原有建筑墻體或者梁柱拉結(jié)。如果在剛性地面上沒有足夠的承載力，就需要對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。

（2）加固面層

面層加固需要先將裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，面層的厚度控制在25~35mm之間，控制好面層的強(qiáng)度并進(jìn)行分層抹勻，直到每層的厚度都小于12mm；

在進(jìn)行鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加時將厚度控制在20~35mm之間，鋼筋外層保護(hù)網(wǎng)應(yīng)該布置為方格狀，網(wǎng)格之間的距離應(yīng)該大于100mm。

在進(jìn)行面層加固時，避免將磚表面打毛以免出現(xiàn)墻體松動的現(xiàn)象。施工前應(yīng)該將墻體用水浸濕，做好灑水養(yǎng)護(hù)來有效地防止墻面開裂情況的發(fā)生。

獨(dú)柱墩橋梁維修加固的基本原則及維修加固技術(shù)分析增設(shè)支點(diǎn)加固公司

增設(shè)支點(diǎn)加固公司目前，獨(dú)柱墩是橋梁下部結(jié)構(gòu)常采用的結(jié)構(gòu)形式，具有穩(wěn)定性，可靠性和結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。但是，長期使用后，橋梁容易老化或損壞，在一定程度上影響正常使用和安全。所以，有必要根據(jù)橋梁的實際情況采取有效的措施對其進(jìn)行維修加固。

1.橋梁維修加固的基本原則1.1墩柱加固改造經(jīng)過調(diào)查，計算和分析可以看出，現(xiàn)行規(guī)范對特殊情況下的驗算和載荷取值范圍的規(guī)定存在問題，與實際的交通運(yùn)輸條件脫節(jié)?？ㄜ嚦d可以≥200％，而且通常發(fā)生在夜間駕駛，這使得橋梁設(shè)計過程允許向一側(cè)偏壓，而偏載存在限度，按照目前的標(biāo)準(zhǔn)，每側(cè)可以承受約1500000kN，但實際偏載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計值，現(xiàn)有的抗傾覆能力無法滿足實際要求。因此，橋梁加固的主要目的是確?？箖A覆能力，并確保橋梁的行車安全。

混凝土加固方法是增加墩柱表面的橫截面積。在加固墩柱之前，應(yīng)檢查墩臺的表面狀況。如果有裂縫和剝落情況，應(yīng)首先對其進(jìn)行修復(fù)，然后再進(jìn)行抗傾覆加固。在現(xiàn)有支架的兩側(cè)分別增設(shè)新支座，以確保外部支座之間的距離達(dá)到5m以上。因此，提高了抗傾覆系數(shù)，避免了不平衡荷載下的傾覆事故。1.2上部結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的裂縫修復(fù)和防水橋面鋪裝層連續(xù)裂縫的主要原因是：地質(zhì)結(jié)構(gòu)層為潮灘或沖積平原，樁基按擦樁設(shè)計。

由于摩阻力不足，墩身下沉并出現(xiàn)反射裂縫；在施工圖的設(shè)計上有很大缺點(diǎn)，預(yù)制的小箱梁結(jié)構(gòu)僅僅能夠簡單支撐，但不能連續(xù)。在疊加的應(yīng)力持續(xù)作用后，系統(tǒng)中的內(nèi)力將變得紊亂。加上收縮和蠕變作用，梁體撓度產(chǎn)生反復(fù)變化。這種變化終使梁端進(jìn)入疲勞狀態(tài)，并且在結(jié)構(gòu)層的連續(xù)接縫處發(fā)生反射式損壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

建筑樓板加固使用碳纖維布加固需注意什么？增設(shè)支點(diǎn)加固公司

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