在機(jī)械設(shè)備中，為了獲得更大的傳動(dòng)比，或變速換向，往往需要使用多對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，如機(jī)床和汽車中使用的齒輪箱和差速器，工程中廣泛使用的齒輪減速器，這種由多對(duì)齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱齒輪系。

    根據(jù)傳動(dòng)過程中各個(gè)齒輪的軸位是否固定，齒輪系可分為兩種基本類型:固定軸齒輪系和行星齒輪系。驅(qū)動(dòng)時(shí)，各齒輪的幾何軸位置固定。這種齒輪系稱為定軸齒輪系。

    對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來說，這一階段也是齒輪加工的后期階段。通過這一階段，對(duì)完全符合圖紙要求的齒輪進(jìn)行加工。對(duì)于需要淬硬的齒輪，這一階段須加工齒形精加工所要求的齒形精度，因此這一階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)該給予特別關(guān)注。在齒輪加工的這一階段，主要的硬化處理是使齒面達(dá)到要求的硬度。塑料齒輪加工廠

    風(fēng)力資源豐富，風(fēng)力發(fā)電具有十分廣闊的發(fā)展前景。因此，風(fēng)電齒輪箱在未來有非常廣闊的發(fā)展空間。目前市場(chǎng)上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備主要有雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電兩種。雙反饋發(fā)電是目前市場(chǎng)上主流的發(fā)電技術(shù)。這種發(fā)電方式是利用多個(gè)齒輪箱來吸收風(fēng)能帶來的能量來推動(dòng)葉片。提高發(fā)電速度。塑料齒輪加工廠

    在風(fēng)力渦輪機(jī)中，齒輪箱是非常重要的部件。由于風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展，齒輪箱市場(chǎng)供不應(yīng)求。但與此同時(shí)，我國(guó)的變速箱制造水平相對(duì)較低，生產(chǎn)能力不足以滿足市場(chǎng)需求。國(guó)外風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的規(guī)模已經(jīng)非常大。許多低功率風(fēng)力渦輪機(jī)使用國(guó)產(chǎn)齒輪箱，但超過兆瓦水平的齒輪箱非常依賴外國(guó)制造商。國(guó)外變速箱制造商的零部件更新相對(duì)較快，車型更新也較快。與此同時(shí)，國(guó)外廠商在售后服務(wù)方面也先于國(guó)內(nèi)廠商，這是國(guó)內(nèi)廠商存在的主要差距之一。

    在齒輪運(yùn)行過程中，由于制造、操作、安裝或維護(hù)不善，可能會(huì)發(fā)生各種形式的故障。由于齒輪材料、熱處理和運(yùn)行條件等因素的不同，失效模式也不同。塑料齒輪加工廠

    主要原因是齒面受到交變載荷的作用，導(dǎo)致齒面出現(xiàn)斷齒、點(diǎn)蝕、剝落、粘接和磨損等失效模式。根據(jù)對(duì)造紙車間壓輥和烘干機(jī)傳動(dòng)的圓柱齒輪減速器的取樣分析，減速器齒輪各故障的比例為:斷齒占41%，麻點(diǎn)占31%，劃傷占10%，磨損占10%。其他的占8%。