鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內(nèi)部或表面上細小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類。中國鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷儀

城市軌道交通安全涉及因素較多,無論在設(shè)計階段、施工階段還是運營階段,都隱含著觸發(fā)事故的潛在條件。城市軌道交通不僅體現(xiàn)了土建工程、機車車輛、牽引供電、通信信號、運輸調(diào)度、運營管理等專業(yè)技術(shù)的較高水平,同時對其安全性也提出了更高的要求。其中軌道作為軌道交通的行車基礎(chǔ),其堅固穩(wěn)定性和正確的幾何形位是車輛安全運行的保障。而鋼軌是軌道的主要部件,它直接支撐并引導機車車輛的運行,承受來自車輪的垂直力、橫向水平力、縱向水平力等,并傳遞到軌枕、路基上，同時,鋼軌還必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動表面。因此,鋼軌的質(zhì)量、工作狀態(tài)對整個線路的質(zhì)量以及行車安全有著直接的影響。

鋼軌探傷

無損檢測方法

無損檢測是在不改變被測物物理性質(zhì)的基礎(chǔ)上對其進行檢測的方法，相對于“檢測”更重要的是“無損”，所以可以對被測物體進行重復的、全覆蓋的檢測。當然，無損檢測的結(jié)論不夠精細，經(jīng)常是只能給出“有沒有”的結(jié)果，很難更準確。

與之對應有損檢測方法，雖說結(jié)論更加準確，但是隨著檢測的過程，被測物體也消失不能再使用，既做不到反復、也做不到全覆蓋，只能作為輔助的抽樣檢查辦法。