卸料平臺(tái)【建筑工地專用】_任縣盛航機(jī)械廠

隨著變化的發(fā)生，米蘭家具展從2005年起在莫斯科舉辦了海外展覽，2016年11月也將登陸上海。2015年8月，華藝衛(wèi)浴再次成功續(xù)約當(dāng)紅影星陸毅，開(kāi)啟第五、六年度的合作。同樣的團(tuán)隊(duì)、同樣的工作任務(wù)、同樣的費(fèi)用支出，訓(xùn)練有素的團(tuán)隊(duì)如同般的戰(zhàn)斗力，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，所以那句要么不開(kāi)單，開(kāi)單吃三年的話也早已過(guò)時(shí)，請(qǐng)相信。

在卸料平臺(tái)的使用上，經(jīng)過(guò)多方面的實(shí)踐，車輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長(zhǎng)期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過(guò)后，鋼板路之間會(huì)形成縫隙，縫隙也會(huì)越來(lái)越大，使輪胎卡在中間，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全造成安全隱患。在實(shí)際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進(jìn)行簡(jiǎn)單的鏈接，使多塊鋼板形成個(gè)整體，降低單塊鋼板因受力不均而導(dǎo)致的沉降和移位。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間*分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。

卸料平臺(tái)-河北卸料平臺(tái)品牌盛航機(jī)械廠

懸挑卸料平臺(tái)屬于鋼結(jié)構(gòu)工程，而鋼結(jié)構(gòu)的主要質(zhì)量要求除選材后就是焊接質(zhì)量，10#槽鋼放置在18#槽鋼凹槽內(nèi)，上部10#槽鋼與18#槽鋼的空隙用48*3.5鋼管封堵并上下與槽鋼焊接。

欄桿支撐在主槽鋼上，與槽鋼焊接，焊接工藝必須符合規(guī)范要求。

懸挑卸料平臺(tái)主槽鋼外側(cè)有四個(gè)吊鉤，一邊兩個(gè)，外一排與內(nèi)一排相距500mm左右。

在布置吊鉤時(shí)，方向要與鋼絲繩的受力方向相同，外一排約為50-55o角，內(nèi)排約為45o角，具體斜度與塔樓層高有關(guān)。

卸載平臺(tái)的安裝和檢驗(yàn)要點(diǎn)

懸吊卸載平臺(tái)安裝完畢后，在投入使用前，工程質(zhì)量檢驗(yàn)部門必須對(duì)懸吊卸載平臺(tái)的安裝進(jìn)行檢查，未按技術(shù)要求安裝的，應(yīng)當(dāng)重新安裝，直至達(dá)到技術(shù)要求。卸載平臺(tái)的安裝和檢查主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

1.卸載平臺(tái)后的錨固檢查表明，主梁兩側(cè)的壓縮環(huán)鋼筋必須為2，壓縮環(huán)鋼筋與主梁之間的間隙必須用木制楔形固定，以確保主梁的錨固。

2.對(duì)卸貨平臺(tái)的斜拉檢查表明，纜索兩側(cè)各有2根主梁，鋼絲繩必須處于緊固狀態(tài)，籃子螺栓必須保留大約5厘米的移動(dòng)絲量，以防止籃子螺栓的滑絲。

3.檢查卸載平臺(tái)的擋板。擋板必須靠近結(jié)構(gòu)的橫梁和板。

4.卸貨平臺(tái)的安全防護(hù)檢查，卸貨平臺(tái)的安全保護(hù)必須嚴(yán)格按照"局安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)"進(jìn)行。

5.檢查卸貨平臺(tái)的踏板鋪設(shè)和腳手架的鋪設(shè)是安全可靠的。

6.應(yīng)檢查卸貨平臺(tái)的負(fù)荷極限標(biāo)志，并將該標(biāo)志懸掛在顯眼位置，并應(yīng)牢固懸掛。