移動(dòng)空壓機(jī)工作原理

移動(dòng)空壓機(jī)說(shuō)白了，就是需要隨時(shí)把空壓機(jī)拉來(lái)拉去的使用，由于室外的工作條件，沒(méi)有固定的場(chǎng)所。一些礦山、建筑、造船等行業(yè)應(yīng)用非常廣泛。移動(dòng)空壓機(jī)分為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種的，再著兩種驅(qū)動(dòng)中有分為活塞式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)。

移動(dòng)螺桿式空壓機(jī)它配合各類儀表和安全系統(tǒng)的操作面板以及供氣閥、油位計(jì)等均設(shè)計(jì)在機(jī)器的同一側(cè)面，操作方便。各類安全指標(biāo)燈更使運(yùn)行狀態(tài)一目了然，對(duì)應(yīng)方便。并且裝備有非常自動(dòng)停止裝置。日常檢查整備方便簡(jiǎn)單引擎冷卻水、潤(rùn)滑油等與日常檢查相關(guān)的部件、部位均設(shè)計(jì)在螺桿空氣壓縮機(jī)的同一側(cè)面，并采用大型門結(jié)構(gòu)，使日常維護(hù)保養(yǎng)工作更加方便簡(jiǎn)單，得心應(yīng)手。為了消除燃料用完后煩瑣的抽空作業(yè)，由于各系列各型號(hào)螺桿空氣壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)上很大限度的實(shí)現(xiàn)了輕量化、小型化，因而實(shí)際占地少，便于運(yùn)輸，在狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)也能進(jìn)出自如。同時(shí)，箱型螺桿空氣壓縮機(jī)可以二層堆放，使保管空間能夠得到充分利用。

控制系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)中的耗氣量，全自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，并迅速維持系統(tǒng)平衡，可實(shí)現(xiàn)以下功能：排氣量可在0％~100％的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。無(wú)用氣量時(shí)維持6KG/CM2壓力，以備客戶隨時(shí)用氣，但此時(shí)是空載，負(fù)載很小。能迅速調(diào)整油門及進(jìn)氣閥，以達(dá)到進(jìn)氣量與排氣量一致。主機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)操作及保養(yǎng)機(jī)身標(biāo)貼大部分定期檢查部件放于同一側(cè)，便于檢修燃油油位低，防止燃油燃盡，損壞柴油機(jī)與疊放式、并排式相比，提高環(huán)境適應(yīng)溫度增加與空氣直接換熱面積，確保較佳冷卻效果風(fēng)扇直接接在柴油機(jī)皮帶輪上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。

空壓機(jī)分類及工作原理

空壓機(jī)種類有很多，常見的有螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)

活塞式空壓機(jī)

是利用電動(dòng)機(jī)或者柴油機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿與活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸入，壓縮，排出過(guò)程。

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于正常大氣壓力，吸氣閥打開，外面空氣流入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸氣管道內(nèi)氣壓后，排氣閥打開，壓縮空氣輸送入排氣管道內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程。

接下來(lái)將無(wú)壓或者低壓氣體升壓，并輸送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，當(dāng)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，活塞式空壓機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而是打開安全閥進(jìn)行無(wú)壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。還有一種方式是當(dāng)氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止工作。

螺桿空壓機(jī)

是由一組平行相互咬合的兩個(gè)螺桿組成，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)兩根螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)螺桿是相互咬合與外殼的間隙只有10絲左右，主螺桿帶動(dòng)副螺桿一起旋轉(zhuǎn)，外界空氣通過(guò)螺桿齒間被吸入，隨著螺旋轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)齒間的容積隨著轉(zhuǎn)子齒的咬合而不斷減小，氣體被壓縮壓力升高，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間壓力與排氣孔相同時(shí)被壓縮的空氣開始排出。

空壓機(jī)分為：1、速度式；2、容積式；容積式又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式；回轉(zhuǎn)式：（1）轉(zhuǎn)子式；（2）螺桿式；（3）滑片式。往復(fù)式：（1）活塞式；（2）膜式。

速度式：是靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用，得到較大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓裝置中急劇降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成勢(shì)能，從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。

容積式：是通過(guò)直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達(dá)到提高氣體壓力的目的、容積式根據(jù)氣缸測(cè)活塞的特點(diǎn)又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式兩類?；剞D(zhuǎn)式：活塞作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞又稱為轉(zhuǎn)干，轉(zhuǎn)子數(shù)量不等，氣缸形狀不一?；剞D(zhuǎn)式包括有轉(zhuǎn)子式、螺桿式、滑片式等包括活塞式空壓機(jī)。

往復(fù)式：活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸呈圓筒形。往復(fù)式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應(yīng)用廣泛的一種類型。

螺桿空壓機(jī)相對(duì)活塞空壓機(jī)來(lái)說(shuō)故障率相對(duì)較少，但也會(huì)有些小問(wèn)題來(lái)影響您的使用，非專業(yè)人員面對(duì)這些小問(wèn)題往往就束手無(wú)策，本文列舉一些簡(jiǎn)單的螺桿空壓機(jī)故障排除方法。

調(diào)閥故障，檢修更換( 減壓閥的工作原理可以理解為入口壓力 出口壓力=彈簧力，容調(diào)閥一般55KW以上空壓機(jī)才會(huì)使用，通過(guò)控制減壓閥內(nèi)截流口的開度大小來(lái)控制出口處的壓力)；

停機(jī)時(shí)油霧從空氣過(guò)濾器冒出

1.重車停機(jī)，應(yīng)避免重車停機(jī)；2.電氣線路錯(cuò)誤，請(qǐng)電氣人員檢修；3.泄放電磁閥未泄放，檢查泄放閥，必要時(shí)更換；4.油細(xì)分離器破損，更換油細(xì)分離器；

機(jī)組排氣溫度高（超過(guò)100℃）

1.機(jī)組壓縮機(jī)油液位太低（應(yīng)該加載時(shí)從油鏡中能看到，但不超過(guò)一半）；2.油冷卻器表面被堵塞；3.油過(guò)濾器堵塞，或回油管道堵塞；4.溫控閥故障無(wú)法打開（元件壞），需更換；5.風(fēng)扇電機(jī)故障；6.冷卻風(fēng)扇損壞；7.排氣管道不暢通或排氣阻力大；8.環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍（38℃-46℃）；9.溫度傳感器故障；10.潤(rùn)滑油規(guī)格/型號(hào)不對(duì)；11.油結(jié)膠或主機(jī)轉(zhuǎn)子摩擦到機(jī)頭內(nèi)壁；

空壓機(jī)不加載

1.氣管路上壓力超過(guò)額定負(fù)荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開，不必采取措施，氣管路上的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載（位）壓力時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)加載；2.電磁閥失靈：拆下檢查，必要時(shí)更換，或控制電路故障；3.油細(xì)分離器與泄荷閥間的控制管路上有泄露：檢查管路及連接處，若有泄露，則需修補(bǔ)；