空壓機(jī)系統(tǒng)組成各自的功能

空壓機(jī)目前工礦企業(yè)常用的空壓機(jī)多為雙螺桿式，空壓機(jī)主要有以下系統(tǒng)組成：空氣流程系統(tǒng)、潤滑油流程系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及電氣線路，空氣壓縮機(jī)簡稱空壓機(jī)，是以環(huán)境空氣為原料，將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的機(jī)器，以滿足生產(chǎn)工藝所需要的壓力。壓縮機(jī)的分類很多，按照工作原理可分為容積式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)。下面富瀾公司小編為您介紹系統(tǒng)組成各自的功能。

干燥凈化裝置（后處理設(shè)備）

干燥凈化裝置的作用是對空壓機(jī)排出的壓縮空氣進(jìn)行凈化：干燥（除水）、過濾（除油、除塵等）。通常設(shè)備有干燥機(jī)（冷凍式干燥機(jī)、吸附式干燥機(jī)等）、過濾器等。

輸送管網(wǎng)

輸送管網(wǎng)的作用是將氣源（空壓站）產(chǎn)生壓縮空氣利用自身的壓力送至用氣終端，輸送管網(wǎng)含管道、閥門、儀表和過濾裝置，管道一般采用金屬管道。

用氣末端系統(tǒng)

包含用氣支管閥門、分氣筒、儀表和末端過濾器等，管道壓縮空氣經(jīng)末端進(jìn)入用氣設(shè)備或系統(tǒng)。

空壓機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能措施有哪些？

空壓機(jī)是壓縮空氣系統(tǒng)中能耗蕞高的設(shè)備，占總系統(tǒng)能耗的90%以上，因此空壓機(jī)的節(jié)能至關(guān)重要，以下為常用的空壓機(jī)節(jié)能技術(shù)。下面富瀾機(jī)械公司小編來為大家介紹空壓機(jī)節(jié)能措施有哪些呢？

有效機(jī)組替代

一般情況下，在壓縮空氣的節(jié)能改造過程中，出于成本的考慮，不會采用空壓機(jī)替代的方案，但在特點的場合，如空壓機(jī)運行周期過長（8年），能耗明顯增加，維修費用明顯增加的情況下，可以考慮進(jìn)行有效空壓機(jī)替代。

機(jī)組合理搭配

空壓機(jī)的合理配置及合理運行對節(jié)省用電非常重要。另外，由于管道壓力損失不確定，設(shè)備啟動存在流量高峰等原因，壓縮機(jī)的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2MPa～0.3MPa。而末端設(shè)備每提高0.1MPa，壓縮機(jī)的耗電就提高4%～8%，造成了巨大的能源浪費。有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設(shè)備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。

紹空壓機(jī)自身危險性分析

空壓機(jī)幾乎是每個工廠，礦山，裝修等地方必備的設(shè)備，但由于會產(chǎn)生很大的噪音和安全要求都會被安裝在室外，或是搭個小棚?？諌簷C(jī)的日常使用需要注意安全。

(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，因此系統(tǒng)的危險既具有氧化（熱）的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、空氣輸送（排氣）管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆發(fā)，因此，壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。

(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆發(fā)。

(3)壓縮機(jī)油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進(jìn)入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解，成為爆發(fā)的潛在條件。

以上情況均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆發(fā)事故的發(fā)生的詳細(xì)內(nèi)容。

自動加卸載控制技術(shù)的控制方式

空壓機(jī)作為煤炭、鋼鐵、紡織等行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備，其能耗較高且運行效率較低，已經(jīng)成為生產(chǎn)過程中能源損耗的重要環(huán)節(jié)?？諌簷C(jī)的控制技術(shù)已經(jīng)成為影響空壓機(jī)效率和性能的重要因素，同時也是保證空壓機(jī)安全穩(wěn)定運行的重要保證，傳統(tǒng)的控制方式：

自動加卸載控制是一種通過空壓機(jī)電動機(jī)的加卸載而實現(xiàn)的控制方式。當(dāng)管網(wǎng)壓力超過某一設(shè)定的閾值時，控制調(diào)節(jié)空壓機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉，通過導(dǎo)葉的減小實現(xiàn)空壓機(jī)輸出氣量氣壓的減小；當(dāng)導(dǎo)葉減小到蕞小狀態(tài)且管網(wǎng)壓力達(dá)到卸載壓力閾值時，控制空壓機(jī)電動機(jī)卸載，與壓縮機(jī)脫離，此時電動機(jī)保持空載狀態(tài)，空壓機(jī)不再產(chǎn)生壓縮空氣，管網(wǎng)壓力得以減小。當(dāng)管網(wǎng)壓力逐步降到加載壓力閾值時，控制空壓機(jī)電動機(jī)加載，與壓縮機(jī)自動對接，并逐步打開導(dǎo)葉，滿足符合的用氣需求。與電氣聯(lián)鎖控制方式相比，自動加卸載控制作為一種有級的控制方式，控制更加靈活，但電動機(jī)始終保持運轉(zhuǎn)狀態(tài)，一方面不利于電動機(jī)的使用壽命，另一方面造成了空載功耗的浪費。