減震器主要是可以da限度緩沖汽車的高度的移動、節(jié)約能量,減少風(fēng)阻,減輕汽車變化帶來的對輪胎的沖擊。

不更換已經(jīng)壞的減震器，會增加耗油，出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，以及就是導(dǎo)致車輛懸架變形了嚴(yán)重的話。假如你不想后續(xù)出現(xiàn)連鎖的反應(yīng)，需要支付更多修理費(fèi)用的話，面對已經(jīng)壞的減震器可以不換。

減震器已經(jīng)出現(xiàn)問題的車主，需要盡早進(jìn)行檢查更換處理。這可不是小問題啊，這和我們的安全有著莫大的關(guān)系。

比如行車時明顯的感覺到顛簸較重,有異響，彈跳幅度很大異響。且車輛拐彎時,會出現(xiàn)不同程度側(cè)傾，嚴(yán)重漏油還是換了吧,安全考慮。

流體減震器有著廣泛的應(yīng)用，從穩(wěn)固摩天大樓到控制微流體裝置中流體的流動均有涉及。通過一個稱為粘性耗散熱的過程，減震器將機(jī)械能消散為熱能。熱量過多會損壞減震器，因此在優(yōu)化流體減震器的設(shè)計(jì)時，充分理解粘性耗散熱的過程非常重要。

流體減震器是什么？流體減震器（也稱為粘性減震器）在工業(yè)方面有許多應(yīng)用。例如用于軍事設(shè)備的震動隔離，以及高層建筑和土木結(jié)構(gòu)的減震和強(qiáng)風(fēng)阻尼。甚至有些微流體裝置要依靠流體減震器來產(chǎn)生熱量及控制流體流動。

減震器與其它大部分汽車部件一樣，一些的供應(yīng)商多集中在汽車工業(yè)起步早、發(fā)展快的歐美日等國家和地區(qū)。但需注意的是，減振器阻尼值過大會失去原車的乘坐舒適感，也會減少車上其他部件的耐用性。其中以采埃孚薩克斯、蒂森克虜伯倍斯登為代表的歐洲地區(qū)，以天納克、美馳、德爾福為代表美國，以KYB、昭和、萬都為代表的日韓等，這些企業(yè)占據(jù)著OE和AM市場的大部分份額，除產(chǎn)量外，技術(shù)、設(shè)備及管理上的優(yōu)勢，也是其能夠走在世界前列的重要因素.

改裝減振器時可以先選定一個品質(zhì)好的品牌，然后再從該品牌的系列產(chǎn)品中選出適合的規(guī)格型號。一支好的減振器必須有高精密度的柱栓、密閉性良好的油封和高品質(zhì)的阻尼油（的阻尼油是阻尼及氣泡現(xiàn)象的根本解決辦法），還要考慮填充高壓氣體的氣室設(shè)計(jì)，而且優(yōu)先選擇阻尼可調(diào)式減振器。下表反映了減振器改變后對整車性能的影響。很簡單，可以將減震器拉出，進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。