其次，按要求確定定滑輪個(gè)數(shù)，原則是：一個(gè)動滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí)，偶數(shù)段繩子可減少一個(gè)定滑輪；要改變力作用方向，需增加一個(gè)定滑輪?；喗M屬于起重機(jī)配件的一種，我們經(jīng)常講一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式稱為滑輪組。     綜上所說，滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為：奇動偶定；一動配一定，偶數(shù)減一定，變向加一定。     對于繞繩方法,有一點(diǎn)切記:繩不可相交.其實(shí)繞繩難的就數(shù)滑輪組拉,只要掌握了要決,那就一點(diǎn)不難拉.滑輪組在繞線時(shí)如果動滑輪少那么要先從定滑輪繞起;反之要定滑 輪少,那么要先從動滑輪繞起;如果一樣多的話還是要先繞動滑輪。

由于汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等各種運(yùn)動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運(yùn)動過程中消耗大量的能量，上述結(jié)論可以在理論上被用來指導(dǎo)和說明設(shè)計(jì)或使用汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置的傳動系統(tǒng)，以使其處于較佳節(jié)能狀態(tài)?；喗M可以節(jié)省力的大小，但是沒有既省力又省距離的滑輪，使用滑輪組時(shí)，滑輪組用極端繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。例如，汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置在啟動、加速階段可以采用大傳動比的傳動系統(tǒng)，開足馬力全力沖刺，而不要采用傳動比小的傳動系統(tǒng)。

頭一種，繩槽尺寸恰好合適，表面平滑。繩槽尺寸約為鋼絲繩名義直徑的1.06倍，模板（測量用，如30 mm的繩槽對應(yīng)28 mm的鋼絲繩）與繩槽貼合完好。使用時(shí)滑輪的軸跟物體一起移動的叫做動滑輪．使用動滑輪可以省力一半。   第二種情況，繩槽過寬。通常來說，繩槽底面對鋼絲繩壓力的增加會減少鋼絲繩的壽命。但從實(shí)際應(yīng)用來說，在大多數(shù)情況下不用采取什么措施。第三種情況，繩槽過窄?；喌哪p是由于鋼絲繩切入滑輪而造成。這時(shí)的滑輪會減少鋼絲繩的使用壽命，并降低新安裝鋼絲繩的使用性能。

滑輪組屬于起重機(jī)配件的一種，我們經(jīng)常講一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式稱為滑輪組。滑輪組既省力又能改變力的方向?；喗M在起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、升降機(jī)等機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用，是一種非常重要的起重機(jī)配件。

通過定滑輪來拉鉤碼并不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下。改變力的方向會給工作帶來方便。比如升旗時(shí)向下拉繩子，向上升起。

使用滑輪組能夠有效節(jié)省作用力

滑輪組是由多個(gè)滑輪組成的簡單機(jī)械，滑輪組既可以省力又可以改變力的方向，在起重設(shè)備中是較為常用的設(shè)備之一。為了達(dá)到節(jié)省力和改變動力的方向雙層效果，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。

滑輪組可以節(jié)省力的大小，但是沒有既省力又省距離的滑輪，使用滑輪組時(shí)，滑輪組用極端繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。完善的檢測手段與技術(shù)——公司配備了完善的理化檢測設(shè)備與計(jì)量器具，在具有豐富經(jīng)驗(yàn)的操作人員操作下，確保公司的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)?；喗M的特點(diǎn)就是省力，但是使用滑輪組雖然省了力，但是費(fèi)了距離。動力移動的距離大于貨物升高的距離，滑輪組時(shí)由定滑輪和動滑輪組成的，定滑輪可以改變力的方向，但不能省力的拉動物體。

動滑輪不可以改變力的方向，但是能省一半的力拉動物體。滑輪組結(jié)合了定滑輪和動滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省力的拉動物體。若不計(jì)滑輪組使用中所做的額外功，松華倫用的越多越省力。