支撐施工時(shí)限指標(biāo):土方開(kāi)挖至鋼支撐底以下30cm后,進(jìn)行鋼支

①支撐施工時(shí)限指標(biāo)：

土方開(kāi)挖至鋼支撐底以下30cm后，立即進(jìn)行鋼支撐安裝施工，必須在12小時(shí)內(nèi)完成鋼支撐的架設(shè)及預(yù)應(yīng)力的施加。

質(zhì)量通病及防治

1、支撐連接螺栓在施加預(yù)應(yīng)力后出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象

防治措施：在支撐預(yù)應(yīng)力施加完成后，派專人檢查并復(fù)擰。

2、支撐偏心

防治措施：

1）加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，杜合格支撐頭投入使用。

2）通過(guò)合理拼裝支撐，控制頭伸長(zhǎng)量在20cm以內(nèi)，防止頭伸長(zhǎng)量過(guò)大而引起支撐歪脖子現(xiàn)象出現(xiàn)。

3）采用填縫、調(diào)平等措施確保支撐接觸面平整，防止支撐頭偏心受力。

3、支撐預(yù)應(yīng)力損失

1）支撐軸力施加階段，當(dāng)油泵車油壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后

地鐵施工中用到鋼支持組件包含固定端、接頭端

施工現(xiàn)場(chǎng)文明曉暢：獨(dú)立支撐的施工現(xiàn)場(chǎng)，立桿少，無(wú)水平桿，因而人員通行，資料轉(zhuǎn)移疏通，現(xiàn)場(chǎng)文明整齊。

筆直運(yùn)輸削減：獨(dú)立支撐可由人工從樓梯間倒運(yùn)，也可集中到卸料平臺(tái)上，由塔吊筆直運(yùn)輸，因?yàn)楠?dú)立支撐用鋼量少，因而筆直運(yùn)輸量顯著削減。

鋼支撐適用的范圍簡(jiǎn)略的說(shuō)即是建造地鐵用的 16mm壁厚的支持鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是 支護(hù)用的，擋著涵洞地道的土壁，避免基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支持組件 包含固定端、接頭端。

鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素

鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過(guò)程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保其穩(wěn)定性。

鋼支撐安裝時(shí)，軸線偏差≤5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。

鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進(jìn)行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。

鋼支撐法蘭盤(pán)不垂直的現(xiàn)象

鋼支撐法蘭盤(pán)不垂直 由于雙流機(jī)場(chǎng)站的鋼支撐均采用租賃，進(jìn)場(chǎng)的鋼支撐可能已經(jīng)被使用過(guò)好幾次了，因此鋼支撐連接處法蘭盤(pán)可能會(huì)有變形、不垂直的現(xiàn)象，連接處法蘭盤(pán)變形會(huì)導(dǎo)致連接螺栓上不緊，法蘭盤(pán)不密貼，一旦采用這種支撐進(jìn)行架設(shè)，在施加預(yù)加軸力過(guò)程中鋼支撐受力不在一條軸線上，很容易發(fā)生**事故。因此，在鋼支撐進(jìn)場(chǎng)時(shí)，**嚴(yán)格檢查鋼支撐以及法蘭盤(pán)是否有變形、不垂直的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有上述情況，應(yīng)及時(shí)要求退回廠家更換。