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處理柴油發(fā)電機組油壓過低故障的一些方法。

1、如果在柴油發(fā)電機組運行期間出現(xiàn)因油壓過低而產(chǎn)生的警當(dāng)立即停止運作進行處理，停機后首先查看機油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機五分鐘后機油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足要及時補充相同型號的機油到規(guī)定滿油的刻度。

2、如果檢查發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組的冷卻液溫度過高應(yīng)當(dāng)立即停機，用相應(yīng)的方法處理，確保冷卻液的溫度保持在規(guī)定的溫度值內(nèi)。

柴油發(fā)電機組的智能自動化有兩種說法，一種是自動切換，也就是我們所說的自動化加自動切換，不需人工操作，但必須使用發(fā)電機組自動化控制模塊的基礎(chǔ)上，還需加做一套自動轉(zhuǎn)換開關(guān)柜才能實現(xiàn)。它是在當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機組自動檢測到信號后自動開機發(fā)電，然后自動合閘。當(dāng)市電來電后，自動分閘、自動停機，并回到初使?fàn)顟B(tài)，等待下一次的啟動。

柴油發(fā)電機組在運行期間如果柴油燃燒不充分就會造成嚴(yán)重的大氣污染，還會危害操作機組人員的身體健康，所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發(fā)電機組的污染問題。

燃油的品質(zhì)很重要，當(dāng)國外油品已普遍使用歐五標(biāo)準(zhǔn)的柴油時，國內(nèi)油品卻遲遲不肯升級到國四標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，國四柴油的含硫量為50ppm，而國三柴油的含硫量350ppm，兩者相差了整整7倍，含硫量高了，污染自然就嚴(yán)重。而國家對于推出國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油計劃也是一拖再拖，我們總說國內(nèi)的柴油機技術(shù)不好，但是再先進的柴油機如果加入這樣的油品又怎么能夠發(fā)揮出原有的能力，所以如果想要柴油發(fā)電機組能夠發(fā)揮出原有的能力，而且降低污染，必須使用高品質(zhì)的燃油，這樣才能使得燃油燃燒充分，排出的廢氣污染物含量低。