按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變容母線槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關附件及緊固裝置等組成。這類母線槽的采購價格遠比電纜橋架的價格低,但使用性能卻高于電纜。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。

密集絕緣插接母線槽（CMC）。其防潮、散熱效果較差。在防潮方面，母線在施工時，容易受潮及滲水，造成相間絕緣電阻下降。3、封閉式母線槽造價較高，對于某些負荷集中或需要單獨供電設備的場合使用封閉式母線槽，從工程建設的經濟性考慮，尚欠合理。母線的散熱主要靠外殼，由于線與線之間緊湊排列安裝，L2、L3相熱能散發(fā)緩慢，形成母線槽溫升偏高。密集絕緣插接母線槽受外殼板材限制，只能生產軟母線不大于3m的水平段。由于母線相間氣隙小，母線通過大電流時，產生強大的電動力，使磁振蕩頻率形成疊加狀態(tài)，造成過大的噪聲。

普通母線槽與電纜的比較

a)載流量低壓電纜的截面積上限為1000mm2，額定電流為1600A。大規(guī)格電纜因其體積和重量過大，很少應用于實際工程中；工程中一般常用的是400mm2及以下規(guī)格電纜，這就要求使用多根電纜來實現同時供電。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。母線槽額定電流上限可達6300A，擁有強大的載流能力。

b)過載能力電纜和母線槽，過載能力都取決于所用絕緣材料的工作溫度。母線槽絕緣材料的工作溫度為105℃，現已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻照交聯(lián)阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管；目前電纜所用絕緣材料的常期工作溫度一般為90℃和105℃，輻照交聯(lián)電纜的上限工作溫度為125℃。對于母線來講，系統(tǒng)擴展可通過增加或改變若干段來完成，重新利用率高。因此，母線槽的絕緣材料工作溫度遠大于電纜。

母線槽的維護比較簡單。母線槽日常維護時，通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。母線的散熱主要靠外殼，由于線與線之間緊湊排列安裝，L2、L3相熱能散發(fā)緩慢，形成母線槽溫升偏高。而電纜因其材料易于磨損、易老化、壽命較短等因素限制，需要定期進行檢查和維護，甚至更換。

空氣型，上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內，靠空氣介質絕緣相間距離50mm 個人看法：書上說不適合大電流，個人覺得類似現在的母線橋，不明白為何得出不適合大電流的結論，高層建筑內空氣型的垂直安裝段在火災時容易產生煙囪效應。母線槽是由美國開發(fā)出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。

隨著現代化工程設施和裝備的涌現，各行各業(yè)的用電量迅增，尤其是眾

多的高層建筑和大型廠房車間的出現，作為輸電導線的傳統(tǒng)電纜現在大電流

輸送系統(tǒng)中已不能滿足要求，多路電纜的并聯(lián)使用給現場安裝施工連接帶來

了諸多不便。插接式母線槽作為一種新型配電導線應運而生，

母線槽

與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時充分體現出它的優(yōu)越性，同時由于采用

了新技術、新工藝，大大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸

電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質量的絕緣材料，從而提高了母線槽的

安全可靠性，使整個系統(tǒng)更加完善。