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發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將發(fā)電機(jī)接通信號(hào)發(fā)送至發(fā)電機(jī)以打開調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)控制轉(zhuǎn)子的電流從而控制輸出電壓。轉(zhuǎn)子電流與調(diào)節(jié)器供給的電脈沖寬度成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,調(diào)節(jié)器通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線檢測(cè)定子上的交流電壓從而感應(yīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行,調(diào)節(jié)器通過(guò)控制脈沖寬度來(lái)改變勵(lì)磁場(chǎng)電流。這就能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓,使蓄電池正常充電以及電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比端子連接到內(nèi)部電壓調(diào)節(jié)器和外部發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)到充電系統(tǒng)故障時(shí),向此電路提供搭鐵以向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送信號(hào),提示存在故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路,并接收基于車身控制模塊信息而做出的控制指令。
1、發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)溫度異常升高處理:
如果發(fā)電機(jī)出風(fēng)溫度、定子線圈溫度未超過(guò)規(guī)定時(shí),可不降低發(fā)電機(jī)的出力,但應(yīng)查明原因,及時(shí)調(diào)整;當(dāng)超過(guò)規(guī)定值時(shí),應(yīng)先降低發(fā)電機(jī)出力再進(jìn)行檢查處理。2、發(fā)電機(jī)線圈和鐵芯溫度異常升高處理:
(1)如果超過(guò)規(guī)定值時(shí),應(yīng)迅速降低負(fù)荷。
(2)迅速檢查冷卻空氣溫度,并檢查濾塵器是否堵塞;
(3)檢查空冷器出入口閥門是否關(guān)閉。
在針對(duì)增壓器、離合器、空壓機(jī)、調(diào)節(jié)器等機(jī)械故障時(shí),可先拆卸下來(lái)后檢查具體的情況,打大多數(shù)情況往往會(huì)更換這些零部件。而針對(duì)其他的情況則根據(jù)以下的方法進(jìn)行處理。
1、如果機(jī)組出現(xiàn)了不能夠啟動(dòng)的情況時(shí),往往是由燃油系統(tǒng)故障、壓縮壓力不足以及電氣設(shè)備的故障等問(wèn)題造成的。
2、如果出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況,則可以考慮:是否存在燃油水分過(guò)多;噴油嘴霧化不好;氣缸竄氣等一系列情況。然后根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行處理。
3、當(dāng)功率不足時(shí)要考慮的因素就有很多了,網(wǎng)門要從小的空氣濾清器問(wèn)題到大的柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械零部件問(wèn)題意義入手。
4、如果機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在非正常的異常響動(dòng),則往往是因?yàn)閮?nèi)部機(jī)械零部件之間的間距存在問(wèn)題,待將機(jī)組拆卸后,進(jìn)行維修即可。
5、而在面對(duì)排煙不正常時(shí),要根據(jù)所排除的煙霧的情況進(jìn)行處理。主要的情況有:藍(lán)煙、白煙以及黑煙。