柴油發(fā)電機組在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發(fā)電機組進行檢測并沒有發(fā)現問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？

柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。

發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規(guī)定值，導使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現刮油不凈現象?；蛘咭驗橛铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

珀金斯發(fā)電機多個控制系統(tǒng)故障檢修方法對柴油發(fā)電機各系統(tǒng)各部位的故障進行分析判斷時，還可根據各自的特點．采取許多具體辦法．例如對柴油機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時應首先檢查容易產生故障的零部件及其相應部位，然后再檢查其他零部件。故障部位確定后，應根據故障的具體情況，正確細致地做到徹底排除。故障排除后應進行試機，對柴油發(fā)電機工作情況進行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。

將發(fā)動機噴油泵放氣螺絲松開，用手動油泵泵油，若發(fā)現放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節(jié)點進行檢查。

在油箱外一段的硬質油管一般較少發(fā)生故障，在經過上述檢查仍找不出漏點的情況，可檢查它。