福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來(lái)立志成為“中國(guó)輕卡領(lǐng)jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領(lǐng)域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會(huì)在2019年的下半年嘗試導(dǎo)入中卡產(chǎn)品，這同樣是為了配合輕卡用戶(hù)升級(jí)車(chē)輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會(huì)研究導(dǎo)入小卡產(chǎn)品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類(lèi)商用車(chē)車(chē)型的產(chǎn)品品系，為用戶(hù)提供全物流、一站式、一體化的用車(chē)解決方案。

單從名字的內(nèi)涵就不難看出，福田的奧鈴的起點(diǎn)有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。

福田奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)3年打造品質(zhì)革新，聚集360位全球?qū)＜遥瑓R集福田4大研發(fā)中心，整車(chē)擁有42項(xiàng)專(zhuān)利，秉承德系卡車(chē)設(shè)計(jì)理念，是基于全球先進(jìn)的M4輕卡平臺(tái)打造的定制化重載輕卡。8升發(fā)動(dòng)機(jī)，起步即可達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)168馬力，大扭矩可達(dá)600牛·米，也是同級(jí)別中動(dòng)力最強(qiáng)、重量最輕、體積小的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且提速快，爬坡能力強(qiáng)。擁有歐洲領(lǐng)xian的平臺(tái)化模塊化技術(shù)，在整車(chē)可靠性、舒適性、行駛平穩(wěn)性方面首屈一指。鏈合戴姆勒·奔馳、云內(nèi)動(dòng)力F40 、奧地利AVL、博世、威伯科等先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，優(yōu)化匹配高xiao的動(dòng)力系統(tǒng)，確保整車(chē)可靠品質(zhì)。

奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)了160萬(wàn)公里驗(yàn)證 全工況極限驗(yàn)證 零部件品質(zhì)驗(yàn)證的極端驗(yàn)證。按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，完成160萬(wàn)公里總里程整車(chē)驗(yàn)證，B10壽命60萬(wàn)公里，滿(mǎn)載耐久故障間隔里程提升50%。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)緊等小問(wèn)題。根據(jù)用戶(hù)實(shí)際工況，完成各種復(fù)雜工況試驗(yàn)，歷經(jīng)漠河、昆侖山、吐魯番等地區(qū)，完成三高ji限環(huán)境測(cè)試。各零部件的耐久性也得到了很好驗(yàn)證，真正做到了“鉆石品質(zhì)”的可靠產(chǎn)品。

奧鈴TS載貨車(chē)之所以在而今成績(jī)非凡，外觀只是奧鈴TS載貨車(chē)取得成功的秘訣之一，其動(dòng)力、空間、舒適、操控、油耗方面的確有卓yue的呈現(xiàn)，考慮到了駕駛者的要求。可想而知，奧鈴TS載貨車(chē)的性?xún)r(jià)比在同價(jià)位之中并不差。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢?？偠灾?，汽車(chē)企業(yè)互不相讓?zhuān)氡M辦法投合購(gòu)車(chē)群體要求，汽車(chē)品牌必須找到各自定位，才有希望在當(dāng)前立足，正如奧鈴TS載貨車(chē)。那么對(duì)于福田奧鈴力推的這款?yuàn)W鈴TS載貨車(chē)，閣下是否看好它？