智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器的基本功能

智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器的基本功能模塊主要由主控單元、接口模塊、電源模塊、功率驅(qū)動(dòng)模塊、伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊、檢測(cè)反饋模塊組成。智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器主控單元通過(guò)接受CAN總線傳送的上位機(jī)命令并結(jié)合所要調(diào)控的對(duì)象（如閥門）的檢測(cè)傳感器反饋回來(lái)的信號(hào)，主控CPU據(jù)此計(jì)算所需的速度控制信號(hào)。

然后將該信號(hào)傳送*何服驅(qū)動(dòng)控制模塊，智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥功率驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使被控對(duì)象（閥門）的開(kāi)度在理想的時(shí)間內(nèi)達(dá)到一個(gè)合理的位置。智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器利用了現(xiàn)場(chǎng)總線通信技術(shù)將伺服放大器和功率驅(qū)動(dòng)模塊緊密聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了主控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的雙向通訊、在線標(biāo)定、自我診斷、保護(hù)等多種功能，很大程度上提高了控制精度和設(shè)備運(yùn)行的安全性。

我國(guó)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)從20世紀(jì)50年代末開(kāi)始前蘇聯(lián)、西德的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥開(kāi)始，經(jīng)過(guò)20世紀(jì)60年代中期的行業(yè)調(diào)整，逐漸形成了我國(guó)自己的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥系列產(chǎn)品；20世紀(jì)70年代初，逐漸開(kāi)發(fā)了DDZ-I、DDZ-II型電動(dòng)執(zhí)行器；20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，無(wú)觸點(diǎn)DKJ型角行程和DKZ型直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)入市場(chǎng)，這也是我國(guó)*早的、**生產(chǎn)的電動(dòng)執(zhí)行器；20世紀(jì)90年代初，儀器儀表行業(yè)組織了DDZ-S儀表與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了控制儀表和過(guò)程控制的數(shù)字化技術(shù)。

由于我國(guó)工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，水平相對(duì)偏低，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化程度比較低，所以對(duì)控制儀器儀表的要求普遍不高，這就客觀上致使一些廠家不在這個(gè)方向上投資，再加上國(guó)家在建國(guó)后一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到發(fā)展執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重要意義。綜合這些原因，我國(guó)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他控制儀表。改革開(kāi)放以來(lái)，執(zhí)行器發(fā)展速度加快了很多，但是技術(shù)的進(jìn)步在客觀上是有個(gè)過(guò)程的，只有相關(guān)的技術(shù)都取得進(jìn)步才能促使執(zhí)行器更快的發(fā)展，近些年來(lái)一些廠家為了片面追求效益，只引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品組裝，相對(duì)的技術(shù)消化和技術(shù)人才的梯隊(duì)培養(yǎng)沒(méi)有跟上，致使國(guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)相比國(guó)外先進(jìn)技術(shù)落后十幾年的時(shí)間。

電動(dòng)執(zhí)行器常見(jiàn)故障判斷及維修方法

電動(dòng)執(zhí)行器常見(jiàn)故障判斷及維修方法 根據(jù)故障指示燈來(lái)判斷故障。電動(dòng)執(zhí)行器通電后其電源指示燈不亮，給定4-20mA控制信號(hào)不動(dòng)作。因電源指示燈不亮，首先應(yīng)該檢查保險(xiǎn)管是否開(kāi)路。保險(xiǎn)管開(kāi)路的話，進(jìn)行更換同等規(guī)格的保險(xiǎn)管。然后再進(jìn)行通電調(diào)試。如果保險(xiǎn)管完好的的話，可以判斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈。用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)現(xiàn)指示燈開(kāi)路。更換同等規(guī)格的指示燈。得出的結(jié)論是電源指示燈開(kāi)路會(huì)造成伺放板不工作。給定開(kāi)信號(hào)是正常，關(guān)信號(hào)的時(shí)候關(guān)閥指示燈不亮，執(zhí)行器也不動(dòng)作。故障判斷；給定開(kāi)信號(hào)的時(shí)候開(kāi)閥指示燈亮，說(shuō)明給定線路，及反饋線路正常。而是給定關(guān)信號(hào)時(shí)，關(guān)指示燈不亮。說(shuō)明關(guān)可控硅部分由故障。首先檢查關(guān)指示燈，用萬(wàn)用表檢測(cè)關(guān)指示燈開(kāi)路，更換同等規(guī)格的指示后故障排除。所以說(shuō)，開(kāi)和關(guān)指示燈開(kāi)路不亮的時(shí)候可控硅不動(dòng)作。

執(zhí)行器常見(jiàn)故障及處理

遠(yuǎn)控調(diào)節(jié)狀態(tài)下，上下擺動(dòng)不能定位，可以增大“死區(qū)調(diào)整參數(shù)Fd”；但增大該參數(shù)到20以上才不擺動(dòng)，可更換侍放（ 位返）板；如果更換后故障依舊存在，建議：把電機(jī)更換為低速的電機(jī)或擴(kuò)大軸套和閥桿的螺紋螺距。

遠(yuǎn)控/就地均不動(dòng)作，或電機(jī)單向旋轉(zhuǎn)，不能限位。檢查手自動(dòng)離合器有沒(méi)有卡死，電機(jī)有沒(méi)有燒毀；檢查電機(jī)電源接線是否正確或三相電源是否不平衡。

遠(yuǎn)控/就地均不動(dòng)作，量電機(jī)繞組，過(guò)熱保護(hù)、電磁反饋開(kāi)路，電機(jī)已燒毀。

遠(yuǎn)控/就地均不動(dòng)作，用設(shè)定器檢查，故障顯示：“H1力矩開(kāi)關(guān)跳斷”；“H6沒(méi)有電磁反饋”。測(cè)試（固態(tài)）繼電器沒(méi)有輸出，更換繼電器控制板或電源板組件。