近年來我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，而工業(yè)的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)所作出的貢獻(xiàn)是不能忽略的。大型工業(yè)給我們的工程帶來了很大的便利，比如大型起重機(jī)，而像這些大型機(jī)器的要求是非常高的，而且在使用過程中也有很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)進(jìn)行起升機(jī)構(gòu)的開動(dòng)時(shí)，將新的鋼絲繩纏繞在卷筒上，并完成最終的更換工作。卷筒組對(duì)于起重機(jī)來說是必不可少的一個(gè)裝置，那么什么是卷筒組呢，它有哪些特點(diǎn)呢，下面我們一起來了解下。

    首先是卷筒組的結(jié)構(gòu)，卷筒組在起重設(shè)備中是至關(guān)重要的，它在起重機(jī)的使用過程中發(fā)揮了一個(gè)非常大的作用，可以說它相當(dāng)于人類的雙手，沒有它，起重設(shè)備很難完成一個(gè)精準(zhǔn)的動(dòng)作。卷筒組主要是由以下幾個(gè)部分組成的：部分當(dāng)然就是卷筒了，第二部分是卷筒軸，它起到的是鏈接和支撐的作用。在使用過程中有一個(gè)注意事項(xiàng)：如果起升高度較大的時(shí)候，為了縮小卷筒的尺寸，可采用表面帶導(dǎo)向螺旋槽或光滑的卷筒進(jìn)行多層卷繞，但鋼絲繩磨損較快，適用于慢速和工作類型較輕，噸位較低的起重機(jī)。

卷筒組材料一般采用鑄鐵。特別需要時(shí)可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。損壞的原因是由于鋼絲繩對(duì)它的磨損，尤其是當(dāng)潤滑不良時(shí)，更會(huì)加劇磨損。卷筒組用于起重高空作業(yè)中的工藝流程：采用板材下料→滾制筒體并焊接縱向焊縫→檢驗(yàn)筒體縱向焊縫及幾何尺寸，對(duì)于大直徑卷筒組的筒體按工藝規(guī)程加焊工藝?yán)睢鷻C(jī)加工筒體環(huán)形坡口，對(duì)工藝有要求粗加工筒體外圓的要加工其外圓→筒體接長焊接。同時(shí)，鋼絲繩在卷繞的過程中，當(dāng)鋼絲繩對(duì)卷筒和滑輪偏斜角過大時(shí)，也會(huì)使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪壁及鋼絲繩之間產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結(jié)果會(huì)造成鋼絲繩脫槽。當(dāng)溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有序的排列，而經(jīng)常跳槽或發(fā)現(xiàn)卷筒有裂紋時(shí)，應(yīng)更換新的卷筒。

   卷筒組是起升機(jī)構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩的部件。卷筒與卷筒軸、法蘭式內(nèi)齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等組成卷筒組。當(dāng)卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開關(guān)時(shí)，必須確保卷筒軸與上升限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。

卷筒組的結(jié)構(gòu)類型分析

大型卷筒組采用Q一235A或16Mn鋼板經(jīng)卷曲、焊接而成，也可采用無縫鋼管加工而成。卷筒組的中心軸設(shè)計(jì)成短軸，可以減輕卷簡的自重，特別適宜單件生產(chǎn)。按鋼絲繩卷繞的層數(shù)，卷筒組可分為單層繞卷筒與多層繞卷簡兩種。橋式起重機(jī)常用單層繞卷筒。在單層繞卷筒的表面車削出繩槽，它可以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積，從而可使鋼絲繩排列整齊，同時(shí)可使相鄰的鋼絲繩之間的摩擦減小而提高鋼絲繩的壽命。多層繞光面卷筒用于起升高度較大，而卷筒長度尺寸受到限制的場合。例如，汽車起重機(jī)常用多層繞光面卷筒。多層繞光面卷筒的缺點(diǎn)是，內(nèi)層鋼絲繩受到外層鋼絲繩的擠壓，而使鋼絲繩的壽命降低。卷筒組在使用過程中其電纜容量取決于電纜的厚度和鼓輪的種類，電纜長度較高可達(dá)135m?，F(xiàn)在，多層繞卷筒組也大部分制成有繩槽的。對(duì)于多層繞有槽卷筒：頭一層鋼絲繩卷繞在卷簡的螺旋槽中，第二層鋼絲繩以與頭一層鋼絲繩相同的卷繞方向卷繞在頭一層鋼絲繩形成的螺旋溝槽中，從而使鋼絲繩的接觸情況大為改善。對(duì)于單層繞光面卷簡和多層繞光面卷筒，常配置排繩器，這樣可以使鋼絲繩排歹U整齊；對(duì)于鋼絲繩易掉槽的單層繞有槽卷筒。對(duì)于多層繞有槽卷筒，若配置壓繩器同樣能夠達(dá)到鋼絲繩在卷筒上排列整齊的目的。