汕德卡G7系列8x4載貨車,搭載曼技術(shù)動力鏈、舒適型寬體平地

汕德卡G7系列8x4載貨車，搭載曼技術(shù)動力鏈、舒適型寬體平地板駕駛室成為散戶業(yè)主的忠實選擇。

主打橘黃色外觀活力氣息明顯：

汕德卡G7采用了經(jīng)典的橘黃色涂裝，更加彰顯這款車型的獨特之處。車標采用了銀色鍍鉻配色，分體式保險杠兩側(cè)的菱角大燈視覺效果，LED光源、獨立霧燈在安全性方面優(yōu)勢明顯。

原車標配了一體式電加熱、多項調(diào)節(jié)反光鏡，雨雪天氣下行車過程安全性有保證，這款車型裝配的是G7H-G系列高頂寬體排半平地板駕駛室，從A柱延伸到駕駛室頂部的弧線形設，有效提高日常行車過程中的燃油經(jīng)濟性。

汕德卡G7 8x4載貨底盤上裝為市面上主流的9m6倉柵式貨箱，適合運輸零擔普貨、綠通等貨物，具備多元化運輸能力。

● 外觀點評：

汕德卡物流運輸車型標配的防剮蹭的部件看似微不足道，但是在復雜路況下行車，可以減少因保險杠邊緣部件的損壞所增加的維護成本。

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11.44系列國五發(fā)動機，罪大功率440馬力，罪大扭矩2200N.m。從當?shù)厣堑驴℅7車型銷售門店獲悉，根據(jù)實際用戶的需要該車型還可以選擇同等排量的460馬力發(fā)動機。

這款車型裝配的是重汽HW系列2.0版本的AMT變速器，成熟的模塊化部件同樣在重汽品牌的HOWO T7H、TX7得到成熟化應用。

MCY11BES系列雙并聯(lián)曼技術(shù)驅(qū)動橋主減速比3.36，發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，變速器罪高擋位速比0.78時，經(jīng)濟時速可達93km/h，運輸各類貨物時效性有保證。

汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過當時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應該是2 4，載員人數(shù)應該可以達到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發(fā)動機是一輛車的，MAN技術(shù)發(fā)動機就是汕德卡的，雖然說現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實裝了濰柴發(fā)動機，但MAN發(fā)動機依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動機，發(fā)動機功率為440馬力，在1100-1400轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動機其實就是德國MAN的D 2066系列發(fā)動機，排量同樣為10.5L，機體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動機慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發(fā)動機。 正常來說消防車應該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內(nèi)的變速器擋桿感覺搭載的應該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內(nèi)部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

比賽運營兩不誤百公里氣耗28

比賽運營兩不誤 百公里氣耗28.65公斤就是平時運營水平

今年6月份打響的2020年中國重汽（國六）燃氣車節(jié)氣挑戰(zhàn)賽，就是中國重汽從實際運營的角度，將全國各地的中國重汽燃氣車司機集結(jié)壹塊，采用“實車、實貨、實際路況、實際運營”原則，“零成本、零門檻”參與比賽，比賽成績由中國重汽智能通大數(shù)據(jù)采集發(fā)布，用戶在實際運營中就可以完成比賽，每輛車跑出的是實際運營氣耗。