柴油霧化不良的原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確的原因是：(1)供油時(shí)間過遲;(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

根據(jù)小型發(fā)電機(jī)的使用，其中調(diào)速器有速度控制電路連接伺服電機(jī)，其特征在于連接到控制電路，如今的技術(shù)效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于實(shí)施，成本低，性能優(yōu)異，并且小型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可能波動(dòng)的問題，新設(shè)計(jì)的小型發(fā)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)安全可靠，工作，怎樣對(duì)小型發(fā)電機(jī)進(jìn)行選擇和使用呢?一、測(cè)量基礎(chǔ)和機(jī)組的縱橫中心線發(fā)電機(jī)組在就位前，應(yīng)依照?qǐng)D紙"放線"畫出基礎(chǔ)和機(jī)組的縱橫中心線及減振器定位線。

新設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)，包括有利于小型發(fā)電機(jī)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸裝置，用于使托盤組件向前移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，轉(zhuǎn)向組件包括設(shè)置在地面上的轉(zhuǎn)向基座，設(shè)置在轉(zhuǎn)向座上的轉(zhuǎn)向組件和設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器，新設(shè)計(jì)的是在運(yùn)輸小型發(fā)電機(jī)中，可實(shí)現(xiàn)方向的自動(dòng)變換，便于各生產(chǎn)線工人的批量工作，提高裝配效率，避免運(yùn)輸過程中的損壞。2）滑動(dòng)軸承的發(fā)電機(jī)在耦合時(shí)，東莞發(fā)電機(jī)出租廠家介紹發(fā)電機(jī)中心的高度要調(diào)整得你柴油機(jī)中心略地些，這樣柴油機(jī)上的飛輪的重量就不會(huì)轉(zhuǎn)移到發(fā)電機(jī)軸承上，否則發(fā)電機(jī)軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動(dòng)軸承油膜的形成，導(dǎo)致發(fā)熱，甚至燒毀軸承。

部分發(fā)電機(jī)控屏具有怠速/全速轉(zhuǎn)換開關(guān)，用戶可根據(jù)實(shí)際的需要，選擇是否怠速啟動(dòng)或者是全速一次性啟動(dòng)。(2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。通常怠速運(yùn)行時(shí)間不宜超過5分鐘，機(jī)組切勿長(zhǎng)時(shí)間在怠速狀態(tài)下運(yùn)行，按下啟動(dòng)按鈕，持續(xù)時(shí)間不超過30秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)馬達(dá)的帶動(dòng)下開始啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)成功，即可釋放啟動(dòng)按鈕，機(jī)組進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。

建議：為延長(zhǎng)啟動(dòng)電瓶及啟動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，一次啟動(dòng)機(jī)組的時(shí)間控制在5-10秒為宜。若一次啟動(dòng)不成功，可停頓相應(yīng)的時(shí)間再進(jìn)行第二次啟動(dòng)程序。