鋼絲繩邊坡防護(hù)網(wǎng)的分類

鋼絲繩網(wǎng)主要分為：主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系列和被動(dòng)山體防護(hù)網(wǎng)系列。（又名：邊坡防護(hù)網(wǎng)、護(hù)坡網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)等。）鋼絲繩網(wǎng)主要要通過系統(tǒng)作用把防止落石滑落或者把落石控制在一定范圍內(nèi)，廣泛用于高速公路邊坡防護(hù)，國省干道邊坡防護(hù)，山區(qū)公路邊坡防護(hù)，地災(zāi)多發(fā)地段，易發(fā)泥石流等地，水電站，礦山，景區(qū)，隧道口，鐵路沿線等山體邊坡防護(hù)作用。和傳統(tǒng)的護(hù)面墻施工相比大大提高了施工進(jìn)度，完全確保了年底通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成。

邊坡防護(hù)網(wǎng)的原材料是熱鍍鋅鋼絲繩

邊坡防護(hù)網(wǎng)的原材料是熱鍍鋅鋼絲繩，要保證山坡防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)能力，首先要保證熱鍍鋅鋼絲繩的質(zhì)量。

　　國標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)與非國標(biāo)在性能與質(zhì)量上有很大的差別，使用壽命、防撞等級上也相差很多。國標(biāo)的邊坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩的直徑為8毫米，非國標(biāo)的鋼絲繩直徑一般不會(huì)超過7.5毫米。直徑的粗細(xì)直接影響到防護(hù)網(wǎng)的防撞等級，非國標(biāo)的邊坡防護(hù)網(wǎng)防撞等級要差很多。當(dāng)sns主動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)坡度非常大時(shí)，由于傳統(tǒng)防護(hù)工藝中常常采用的砂漿、混凝土具有一定的流動(dòng)性，故在其硬化周期內(nèi)很難有效固結(jié)于坡面上，而sns被動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)柔性防護(hù)系統(tǒng)采用金屬網(wǎng)進(jìn)行坡面加固或?qū)β湮镞M(jìn)行攔截的防護(hù)思路?！鴺?biāo)與非標(biāo)防護(hù)網(wǎng)要從邊坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩直徑、網(wǎng)孔、卡口厚度、重量、內(nèi)網(wǎng)、鋼絲繩等方面來比較

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)卡扣厚度： 按照TB/T3089-2004標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)卡扣厚度正式從2.0mm增加到2.3mm，因?yàn)樵诤芏嗟捻?xiàng)目中得出2.0mm的卡扣達(dá)到的張力達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以厚度增加到2.3mm

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔： 絲網(wǎng)產(chǎn)品一般都會(huì)有誤差的，邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔的也是有誤差的。但是國標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)的誤差±2cm，而非國標(biāo)產(chǎn)品的誤差±5cm。網(wǎng)孔變大對石塊的攔截系數(shù)就變小，石塊很可能從網(wǎng)孔中穿過，所以國標(biāo)產(chǎn)品有明顯的優(yōu)勢。

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)對比：標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)網(wǎng)絲徑為2.2毫米，非國標(biāo)的內(nèi)網(wǎng)絲徑只有2.0mm

　　每張邊坡防護(hù)網(wǎng)重量： 國標(biāo)的重量為33-34kg每張，非國標(biāo)產(chǎn)品重量只有25-28kg

在公路兩邊使用SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要原因

在公路兩邊使用SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)原因：

       1、因?yàn)樵谛拗烁咚俟分?，使巖石的個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后遇到較大的雨水或輕微的震動(dòng)就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成安全問題；

       2、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

       3、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

       4、土太過于潮濕，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

       5、坡腳長時(shí)間的被水沖刷，十分的不穩(wěn)定；

       6、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

       7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定，不知道什么時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)滑坡。

什么情況才叫做滑坡？以及處理的措施

滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動(dòng)、及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動(dòng)的自然現(xiàn)象?；轮饕性诘刭|(zhì)條件差或地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的地區(qū)。

防治滑坡處理措施根據(jù)施工地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，以及施工影響等因素， 認(rèn)真分析滑坡可能發(fā)生或發(fā)展的主要原因，采取以下防治滑坡的處理措施:1、排水:設(shè)置排水溝以防止地面水浸入滑坡地段，必要時(shí)應(yīng)采取防滲措施，在地下水影響較大的情況下，根據(jù)地質(zhì)條件設(shè)置地下水排水工程;2、支擋:根據(jù)滑坡推力的大小、方向及作用點(diǎn)，可選用重力式抗滑擋墻、阻滑樁及其他抗滑結(jié)構(gòu)，抗滑擋墻的基底及阻滑樁的樁端應(yīng)埋置于滑動(dòng)面以下的穩(wěn)定土(巖)層中，必要時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算墻頂以上的土(巖)體從墻頂滑出的可能性;3、卸載:在保證卸載區(qū)上方及兩側(cè)巖土穩(wěn)定的情況下，可在滑體主動(dòng)區(qū)卸載，但不得在滑體被動(dòng)區(qū)卸載;4、反壓:在滑體的阻滑區(qū)段增加豎向荷載，以提高滑體的阻滑安全系數(shù)。(4)處理好伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。