汽車(chē)在行進(jìn)中散熱器溫度過(guò)高,形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象

汽車(chē)在行進(jìn)中散熱器溫度過(guò)高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時(shí)。

　　散熱器的主要作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說(shuō)明循環(huán)的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　故障產(chǎn)生的原因通常是：

　　（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復(fù)后散熱面積不足。

　　（二）散熱器內(nèi)流通不暢。

　?。ㄈ┥崞馔L(fēng)不暢。

　?。ㄋ模┌偃~窗未開(kāi)啟，通風(fēng)量不足。

　　（五）風(fēng)扇傳動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)力不足，且冷卻液循環(huán)流動(dòng)速度不足。

　?。┕?jié)溫器開(kāi)啟不足。

　　（七）發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)壁有過(guò)多的沉積附著物，使得散熱功能發(fā)揮不足。

　?。ò耍┭h(huán)系統(tǒng)有的管道彎折過(guò)度使得冷卻液流通不暢。

　?。ň牛c(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早、過(guò)晚都能致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，形成冷卻液沸騰現(xiàn)象。

　　以上都是機(jī)械的原因，有時(shí)環(huán)境條件和駕駛操作方式也可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高到沸騰的地步。

防凍母液只添不換成都卡友付出慘痛代價(jià)

● 防凍母液也會(huì)失效 定期更換是良方

這位卡友說(shuō)的想法很有代表性，沒(méi)錯(cuò)，防凍母液里添加了消泡劑等添加劑，能起到消除氣泡、防銹等功能，但是這些添加劑也是有壽命的，在這些添加劑失效以后，防凍母液就和普通的水區(qū)別不大了，這時(shí)候在缸套附近依然會(huì)產(chǎn)生氣泡,從而對(duì)缸套產(chǎn)生穴蝕，久而久之，自然就穿孔了。現(xiàn)在人們對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)術(shù)越來(lái)越關(guān)心，防凍母液用的很多，那么防凍母液可以加水嗎。

所以，定期更換防凍母液才是正確的做法，一般的長(zhǎng)效防凍母液有效期是2年，超過(guò)2年還是把它更換掉，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不利影響，比如像這位卡友這樣，各部機(jī)件均正常，但也得開(kāi)機(jī)更換，幾百塊的事情變成了幾千塊，得不償失。

密度差異導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度

密度差異

導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度雖然不能直接反映產(chǎn)品的各種性能，但是通過(guò)密度我們可以基本判斷出產(chǎn)品的類(lèi)型及組分，我們通過(guò)表1可了解到常用的抗凍劑的原始密度。

常用的基礎(chǔ)抗凍劑密度對(duì)比表（25℃，g/cm3）

抗凍劑

乙醇

乙二醇

丙二醇

丙三醇

密度

0.791

0.789

1.117

1.04

1.263

根據(jù)2009版《美國(guó)供暖制冷與空調(diào)工程師學(xué)會(huì)手冊(cè)》提供的技術(shù)參數(shù)并結(jié)合我們的實(shí)踐數(shù)據(jù)，我們總結(jié)出不同類(lèi)型的導(dǎo)熱介質(zhì)在冰點(diǎn)-10℃到-45℃范圍內(nèi)密度區(qū)間，請(qǐng)參考表2。