激光雷達技術(shù)可以提供給公路設(shè)計以及鐵路設(shè)計精度極高的基于地面的高程模型，從而方便對這些工程線路的設(shè)計與施工進行更加準(zhǔn)確的計算。在設(shè)計電力線路的時候，運用激光雷達得到的各種成果數(shù)據(jù)，能夠整體了解與掌握電力線路需要設(shè)立的一些公共區(qū)域，及其區(qū)域內(nèi)地形與地物的實際情況。在一些樹木密集的地區(qū)，通過激光雷達技術(shù)可以方便估算出所需要開采樹木的大概面積與木材量。運用激光雷達技術(shù)還可以為電力線搶修與維護提供很大的方便，依照在電力線路上的那些激光雷達數(shù)據(jù)點，及與之對應(yīng)的一些（地面）高程，能夠較好地測量計算出每一個線路與地面之間的高度，從而便于工人搶修與維護電力線。


在技術(shù)方面，三維激光雷達掃描技術(shù)能快速有效地獲取地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)體三維信息，從而準(zhǔn)確的確定其規(guī)模、空間位置和分布范圍等。數(shù)字綠土自主研發(fā)的LiDAR360激光雷達點云數(shù)據(jù)處理和分析軟件，能夠提供點云數(shù)據(jù)處理的一站式解決方案，具有極強穿透性能，夠提高地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測的可靠性和精準(zhǔn)度，對于災(zāi)害的預(yù)警、防治等具有無可比較的優(yōu)勢。技術(shù)的下一步，必然是產(chǎn)業(yè)化和場景落地。數(shù)字綠土從以數(shù)據(jù)分析軟件為主，到軟硬件一體化的解決方案。

因為汽車核心是前后行進，不涉及橫向移動，所以其實部署2個，也已經(jīng)夠用。

另外，還有從業(yè)者認為，這款激光雷達，更主要是替代遠距毫米波雷達。

然而無論如何，激光雷達確實兼顧到了實用、量產(chǎn)、且便宜。

同類型測距的激光雷達，有名一點的玩家，動則數(shù)十萬元起步，如此一比，這一刀，實在狠到無話可說。

就算一臺輔助駕駛的汽車前后各裝1個，單輛車成本也才增加1.8萬元，比主動傳統(tǒng)汽車升級個音響還便宜。

對于激光雷達來說，價值在于：原本為了機械式激光雷達實現(xiàn)掃描，必須使激光發(fā)射qi轉(zhuǎn)動。而MEMS微機電系統(tǒng)可以直接在硅基芯片上集成體積十分精巧的微振鏡，由可以旋轉(zhuǎn)的微振鏡來反射激光器的光線，從而實現(xiàn)掃描。這樣一來，激光雷達本身不用再大幅度地進行旋轉(zhuǎn)，可以有效降低整個系統(tǒng)在行車環(huán)境出現(xiàn)問題的幾率。另外，主要部件運用芯片工藝生產(chǎn)之后，量產(chǎn)能力也得以大幅度提高，有利于降低激光雷達的成本，可以從上千乃至上萬美元降低到數(shù)百美元。相比于機械式激光雷達，固態(tài)激光雷達結(jié)構(gòu)上的特點就是沒有了旋轉(zhuǎn)部件，個頭相對較小。