禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-2

山東德州：鐵路貨運量增長30%近日，德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能。

并在10月底前，鋼鐵企業(yè)需按照國家有關(guān)規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測評估。另外，全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。

溫州：大宗物料原則上不得用公路運輸近日，溫州市發(fā)布打贏藍天2020年工作計劃，計劃指出，在年底前，要完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，并且淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。

另外，計劃還提到，對于新、改、擴建等涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO(shè)項目，原則上不得采用公路運輸。

現(xiàn)有市場中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。格爾發(fā)K7其整體的競爭力還是不錯的，目前在南方地區(qū)來說，保有量還是不小的，其“內(nèi)在”、動力鏈等確實是可圈可點?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般，經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)角的增量（角速度）有關(guān)。也就是說，只有方向盤在轉(zhuǎn)動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

助力泵介紹

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車輛在轉(zhuǎn)向過程中提供液力輔助轉(zhuǎn)向作用。發(fā)動機通過漲緊輪產(chǎn)生壓力并作用于轉(zhuǎn)向助力泵，并通過壓力油管傳送至方向機，然后由方向機將液力轉(zhuǎn)化成機械運動，促使轉(zhuǎn)向傳動桿進行工作。 轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向的動力源，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”部位。在發(fā)達國家中，大小汽車的動力轉(zhuǎn)向裝車率已接近100%，目前，國內(nèi)的許多車型已開始采用動力轉(zhuǎn)向。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動適應(yīng)性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達到L2級別的智能化水平。因此在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過程中，必須了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護。