由于集裝箱市場的不景氣，中國遠洋和中海集運2009年出現(xiàn)巨虧。 中國遠洋虧損75.4億元，中海集運虧損64.89億元，在已經(jīng)公布年報的上市公司中，兩者的虧損額度分別占據(jù)前兩名位置 。    不過，中國遠洋認為，公司的集裝箱運輸業(yè)務(wù)單元2010年 有望扭虧。根據(jù)航運研究機構(gòu)Drewy預(yù)測，2010年全球集運價格有望上漲30％，班輪業(yè)整體將出現(xiàn)盈利。由于今年宏觀經(jīng) 濟止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行業(yè)自律行為明顯加強，因此公司對2010年集運業(yè)務(wù)今年扭虧較有信心。    2009年，中國遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入557.3億元，同比下降51.9 ％；利潤總額-61.3億元，同比下降142.5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤-74.5億元，同比下降169.9％。從業(yè)務(wù)單元來 看，集裝箱業(yè)務(wù)對公司整體業(yè)務(wù)利潤的拖累尤為顯著。    中國 遠洋總經(jīng)理張良表示，“2009年集裝箱市場供大于求，量價持續(xù)下跌，中國出口集裝箱指數(shù)相比2008年同期下降了 21.6％。”    晶造集運年報也顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè) 收入199.38億元，同比減少43.44%；干箱型房屋集裝箱體現(xiàn)干貨集裝箱的一些主要特點，其鋼結(jié)構(gòu)是在ISO標準集裝箱基礎(chǔ)上拉伸的干箱結(jié)構(gòu)，并增加內(nèi)外保溫層、裝飾板等完成主體結(jié)構(gòu)。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-64.89億元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益為- 0.56元，同比減少4929.57%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-22.78%。

新箱初次投入使用是在國際貿(mào)易中,或者說是遠洋航線上。買主無非是晶造船公司或租箱公司,二者保有的集裝箱量按TEU計,比例約為55:45。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國際運輸。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運中退出的舊箱約有100萬TEU之多。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進新箱時要考慮的問題很復(fù)雜。(1)箱子的狀態(tài), 主要指以前受損的情況和目前的狀況。舊箱的狀態(tài)主要看結(jié)構(gòu):梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余價值。(3)新箱的價格因素。由于目前幾乎所有的干貨箱都是在我國制造的,近年來價格變動很小,20英尺箱在2000美元上下,因此這一因素一般無須著重考慮。(4)國際集裝箱班輪運輸市場走勢, 尤其是3大東西遠洋航線的箱運量的平衡情況,我國與歐美貿(mào)易的巨大差額對國際集裝箱班輪運輸各方面都產(chǎn)生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。(5)箱子所在的地理位置,這個因素有時甚至起到?jīng)Q定性的作用。以一種比較極端的情況為例:如果卸空的集裝箱是在美國中部(如芝加哥),要將其調(diào)運到亞洲主要貨源地,僅美國一側(cè)的陸上費用就高達650美元,加上海運費用(假定箱主就是運輸該空箱的船公司)和碼頭裝卸費,其總和與1個已服役8~9a的箱子的剩余價值(20英尺二手箱的平均價值1000美元)相差無幾,要是這個空箱受損尚未修復(fù)(在美國修理箱子的費用動輒超過400美元),那么決策的結(jié)果更是不言而喻的—棄舊箱購新箱(如果舊箱狀況還可以,找得到下家,那就多少賣點錢)。(6)船公司間的收購與兼并。旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱分為側(cè)板旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱和側(cè)板折疊旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱。有時這也會促使舊箱提前退役,因為出于公司的市場形象和管理需要,原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標記。對于有相當役齡的舊箱,與其花一筆不小的費用涂刷他們的"老臉",還不如賣掉他們,訂購?fù)科岷眯聵擞浀男孪洹?img src="http://img3.dns4.cn/pic/163641/p7/20161110142423_3174_zs_sy.jpg" />

集裝箱活動房（二手集裝箱活動房）是活動板房的一種。這種住人集裝箱以工地租用給工人居住為主，也有一些私人購買和租用的情況。集裝箱活動房的更大優(yōu)勢是價格便宜。 

集裝箱有三種材料制作按照箱子主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床牧?，就叫做什么材料制造?二手集裝箱，按利用材料分類，集裝箱可分成三種：（l）鋁合金集裝箱，長處是重量輕，外表美觀，防侵蝕，彈性好，加工便利以及加工費、修理費低，使用年限長；錯誤謬誤是造價高，焊接機能差；（2）鋼制集裝箱，長處是強度大，布局牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；錯誤謬誤是重量大、防腐性差；（3）玻璃鋼制集裝箱，長處是強度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學(xué)性好，易清掃，補綴簡便；僅2007年1年，馬士基就這樣運作3萬個箱子，以平均差價200美元計，600萬美元的純利對這樣的大公司而言也不無小補了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個箱子。缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。

使用十年以上的集裝箱，因油漆脫落、箱體變形等維修成本較高，逐漸退出流轉(zhuǎn)領(lǐng)域。而這些廢舊二手集裝箱，主體框架依然良好，建造集裝箱房屋，將使集裝箱使用年限延長10年以上。廢舊二手集裝箱的改造，就是把房屋以集裝箱基本建設(shè)單元，通過不同形式的結(jié)構(gòu)組合，采取相應(yīng)的加固措施，配備標準化的門窗、地板、廚衛(wèi)以及給排水、電氣、照明、消防等設(shè)施設(shè)備，并進行相應(yīng)的裝修，從而成為安全舒適、人性化居住辦公場所。對于廣州這樣經(jīng)濟發(fā)達的城市來說，集裝箱自然是隨處可見，很多廠家都對廣州晶造集裝箱情有獨鐘，這主要是這些二手集裝箱具有很多潛在的價值。

據(jù)悉，隨著中國各地城市化的加快，活動板房被廣泛利用于各項建設(shè)之中，需求量日益增大。有資料顯示，活動板房的年建設(shè)面積達300萬平方米以上，產(chǎn)值達10億元以上規(guī)模。但良莠不齊的各種板房產(chǎn)品充斥市場，給財產(chǎn)、生命安全帶來了較大隱患。與活動板房比較，集裝箱房屋除具有可回收、可拆卸、可移動等共同點外，防震、防火、阻燃能力大大加強，安全性顯著提高。另外，集裝箱房屋還具有建造快捷，運輸方便等優(yōu)勢，對配套設(shè)施要求也較低，可建在各種條件的地基上。有時這也會促使舊箱提前退役,因為出于公司的市場形象和管理需要,原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標記。