激光切割機(jī)根據(jù)激光發(fā)生器可分為不同的類型，不同類型的設(shè)備對(duì)不同的切割材料都有自己的特長。在目前的激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應(yīng)用中的局限性都得到改進(jìn)，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題。鋁板作為高反難切的金屬材料，從成本和投入的角度講，我們以前常用的以光纖激光切割機(jī)和YAG激光切割機(jī)為主。今天我們就這兩種類型設(shè)備，來給大家作一個(gè)鋁材切割的詳細(xì)對(duì)比分析。

　　鋁材激光切割機(jī)的對(duì)比從三點(diǎn)來考慮：切割質(zhì)量、切割速度以及生產(chǎn)成本（是指使用壽命成本）。

　　1.切割質(zhì)量

　　鋁型材是高反射的材料，因而無論是光纖激光切割機(jī)還是YAG激光切割機(jī)都無法加工較厚的鋁材。另外鋁材料不耐高溫，切割鋁材過程中容易出現(xiàn)毛刺，因此需要著重控制工藝，得到理想的切割質(zhì)量。

激光切割的主要工藝

   在高功率密度激光束的加熱下，材料表面溫度升至沸點(diǎn)溫度的速度是如此之快，足以避免熱傳導(dǎo)造成的熔化，于是部分材料汽化成蒸汽消失，部分材料作為噴出物從切縫底部被輔助氣體流吹走。2、熔化切割。

   當(dāng)入射的激光束功率密度超過某一值后，光束照射點(diǎn)處材料內(nèi)部開媽蒸發(fā)，形成孔洞。一旦這種小孔形成，它將作為黑體吸收所有的入射光束能量。機(jī)身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機(jī)身零件絕大多數(shù)采用鋁板。小孔被熔化金屬壁所包圍，然后，與光束同軸的輔助氣流把孔洞周圍的熔融材料帶走。隨著工件移動(dòng)，小孔按切割方向同步橫移形成一條切縫。激光束繼續(xù)沿著這條縫的前沿照射，熔化材料持續(xù)或脈動(dòng)地從縫內(nèi)被吹走。3、氧化熔化切割。

熔化切割一般使用惰性氣體，如果代之以氧氣或其它活性氣體，材料在激光束的照射下被點(diǎn)燃，與氧氣發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生另一熱源，稱為氧化熔化切割。4、控制斷裂切割。

  對(duì)于容易受熱破壞的脆性材料，通過激光束加熱進(jìn)行高速、可控的切斷，稱為控制斷裂切割。今天我們就這兩種類型設(shè)備，來給大家作一個(gè)鋁材切割的詳細(xì)對(duì)比分析。這種切割過程主要內(nèi)容是：激光束加熱脆性材料小塊區(qū)域，引起該區(qū)域大的熱梯度和嚴(yán)重的機(jī)械變形，導(dǎo)致材料形成裂縫。只要保持均衡的加熱梯度，激光束可引導(dǎo)裂縫在任何需要的方向產(chǎn)生。

又到一年春運(yùn)時(shí)，火車載著人們從全國各地回到家鄉(xiāng)，共享團(tuán)圓時(shí)刻。激光雕刻機(jī)日常維修和維護(hù)的注意事項(xiàng)①將激光機(jī)1關(guān)閉電源，用內(nèi)六角扳手將滑塊上的鏡片拆（保護(hù)鏡片）。從綠皮火車到高鐵動(dòng)車，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，回家路上的時(shí)間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動(dòng)了加工技術(shù)的改進(jìn)，激光切割、激光焊接的先進(jìn)技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。

激光切割

車體生產(chǎn)的過程是這樣的：先將購進(jìn)的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個(gè)車體。

機(jī)車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機(jī)車司機(jī)室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。同時(shí)可顯示或打印零件的檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)口鈑金測(cè)量儀價(jià)格，快速完成零件的檢測(cè)。激光切割實(shí)現(xiàn)了柔性加工，切割過程易實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化，能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此激光切割已經(jīng)取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內(nèi)外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

一鍵測(cè)量:不管多么復(fù)雜輪廓的平面零件，均可一次獲取所有尺寸，和基準(zhǔn)CAD圖紙進(jìn)行比對(duì)加工偏差或缺失一目了然直觀顯示；    虛擬卡尺:只需要通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊需要測(cè)量的相關(guān)輪廓，即使是那些常規(guī)手段很難直接測(cè)量的項(xiàng)目即刻獲取測(cè)量結(jié)果；    

逆向測(cè)量:逆向工程是在沒有零件CAD圖紙的情況直接獲取零件輪廓進(jìn)行擬合可獲取相應(yīng)的CAD圖形文件；    

拼接測(cè)量:對(duì)于超出測(cè)量平臺(tái)范圍的超大零件,MVC可采用拼接測(cè)量方法，即對(duì)零件分成兩部分，分別進(jìn)行圖像攝取，然后選擇拼接基準(zhǔn)對(duì)兩部分零件圖像進(jìn)行自動(dòng)拼接，再進(jìn)行測(cè)量；

  圖紙檢查:MVC測(cè)量系統(tǒng)對(duì)CAD圖紙具有自動(dòng)檢查功能，如輪廓不封閉、多余輪廓、多余線段、標(biāo)注不規(guī)范等進(jìn)行自行判斷;  

測(cè)量報(bào)表:通過與基準(zhǔn)CAD圖紙標(biāo)注尺寸進(jìn)行比對(duì)生成尺寸檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)結(jié)果一目了然;

  錯(cuò)誤檢查:能夠?qū)︹k金加工過程中的加工錯(cuò)誤（如少孔、多孔等加工缺失）進(jìn)行自動(dòng)判斷識(shí)別。