浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

鋁是常用的金屬材料之一，同時也是地殼中分布廣、儲存量很多的元素之一，占地殼質(zhì)量的8.13%。鋁合金密度小，約為鋼密度的1/3，用鋁合金代替鋼鐵可顯著降低箱體質(zhì)量，且鋁合金表面形成的一層致密而穩(wěn)定的氧化膜，使得其具有良好的耐腐蝕性，故鋁合金材料是一種優(yōu)異的電池箱輕量化材料。

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輕量化結(jié)構(gòu)設計：電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應用，而且與箱體結(jié)構(gòu)的合理設計密切相關，優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)設計也是實現(xiàn)汽車輕量化的一個重要途徑。通過CAD/CAE/CAM一體化技術對電池箱總體結(jié)構(gòu)進行分析和優(yōu)化，實現(xiàn)箱體零部件的精簡、整體化和輕量化，已成為電池箱體開發(fā)中主要的設計方法。

SMC是一種較重要且用途廣的模壓復合材料制品的半成品，以其的機械強度、高剛性、高阻燃、耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定、抗紫外線、低比重等多種優(yōu)越的性能被廣泛應用于汽車車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件上，如汽車儀表板、轉(zhuǎn)向機、散熱器系統(tǒng)、車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋等等，應用量蕞大的是車身板,占SMC用量的70%，增長快的是結(jié)構(gòu)件和傳動器零件。

對于新能源汽車，尤其是電動汽車而言，僅動力電池的重量就達到了數(shù)百公斤，只有輕量化才能減輕昂貴的電池重量，降低整車成本，從而接近市場需求。有研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%～11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。

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