碳纖維材料是什么？

碳纖維除了具有一般碳素材料的特性：耐高溫，耐磨擦，導(dǎo)電，導(dǎo)熱及耐腐蝕等碳纖維制品異形件，其外形有顯著的各向異性，柔軟 碳纖維制品的用途， 可加工成各種織物 碳纖維制品，又由于比重小，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度，碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是zui高的。碳纖維還具有ji好的纖度目前幾乎沒(méi)有其他材料像碳纖維那樣具有那么多一系列的優(yōu)異性能，因此在旨度，剛度，重度碳纖維制品管材，板材，疲勞特性，耐高溫，化學(xué)穩(wěn)定性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料具備的仇勢(shì)。

耐腐蝕、抗老化、使用壽命長(zhǎng)，碳纖維制品能耐酸、堿、鹽、部分有ji溶劑及其它腐蝕xing侵蝕，在防腐蝕領(lǐng)域有其它金屬無(wú)法比擬的優(yōu)越性，且有較好的耐水性和抗老化性，因此無(wú)論在腐蝕性的環(huán)境和惡劣的露天，潮濕的環(huán)境作業(yè)，其使用壽命可達(dá)15年以上。

碳纖維復(fù)合材料成型工藝有哪些？

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝多達(dá)數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、為常見(jiàn)的一種成型方式。熱壓罐工藝是針對(duì)第二代復(fù)合材料的生產(chǎn)而研制開(kāi)發(fā)的工藝，形成于20世紀(jì)40年代，一直到60年代才逐步得到推廣使用，后來(lái)廣泛應(yīng)用于航空航天、復(fù)合材料、電子、交通、體育裝備和新型能源等高新技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在各種蒙皮類零件的生產(chǎn)中發(fā)揮出了巨大的作用，現(xiàn)已成為一種成熟的工藝。由熱壓罐工藝生產(chǎn)的復(fù)合材料制品占整個(gè)復(fù)合材料制品產(chǎn)量的50%以上，在航空航天領(lǐng)域的比重更是高達(dá)80%以上。目前，熱壓罐工藝作為碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的成型方法之一，也被許多碳纖維復(fù)合材料零部件生產(chǎn)廠家大量使用。

如何降低熱壓罐成型成本？

國(guó)內(nèi)也做了不少的研究工作，例如，預(yù)浸料“零吸膠”的實(shí)現(xiàn)，輔助材料的國(guó)產(chǎn)化，共固化模具結(jié)構(gòu)熱效率的提高和組裝形式的優(yōu)化，結(jié)構(gòu)件進(jìn)罐的合理組合以及隨爐件測(cè)試項(xiàng)目的合理化等方面都有效地促進(jìn)了制造成本的降低。以某飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件為例，每生產(chǎn)1kg復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，可以節(jié)約制造成本1200多元。

若在制造大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件中預(yù)浸料鋪覆改為采用自動(dòng)鋪疊，生產(chǎn)效率會(huì)明顯提高，制造成本將繼續(xù)下降。因此，將其視為“高成本”的制造方法是不準(zhǔn)確的，該成型方法經(jīng)過(guò)了30多年的技術(shù)發(fā)展，其完整性及成熟度無(wú)疑對(duì)大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的應(yīng)用進(jìn)入快行道具有重要的意義。

復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁的優(yōu)勢(shì)——山東中航泰達(dá)

復(fù)合材料橋梁的優(yōu)勢(shì)三是無(wú)疲勞，無(wú)屈服，無(wú)蠕變。雖然復(fù)合材料中的玻璃纖維和碳纖維的模量與混凝土接近，但與樹(shù)脂結(jié)合后，表現(xiàn)出良好的強(qiáng)度和韌性的綜合性能。這對(duì)于復(fù)合材料橋梁的安全使用非常有利。由材料性能決定了，復(fù)合材料橋梁的設(shè)計(jì)以剛性設(shè)計(jì)為主，強(qiáng)度余量非常大，因此其過(guò)載的承受能力強(qiáng)。即使損壞有明顯的征兆和發(fā)展過(guò)程，如裂紋、分層等，容易修復(fù)，不會(huì)出現(xiàn)如金屬材料的突然斷裂。