單向離合器的原理

1.分離出來(lái)情況  

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水泵飛輪推動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由于水泵飛輪將推動(dòng)傳動(dòng)齒輪髙速旋轉(zhuǎn)，且比同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速比高得多，因此 能夠覺(jué)得水泵飛輪是積極的，電樞軸是處于被動(dòng)的，即傳動(dòng)齒輪是積極的，外坐圈是處于被動(dòng)的。  

在這類(lèi)狀況下，傳動(dòng)齒輪尾端將推動(dòng)渦桿擺脫彈黃力，使渦桿向契形室較寬的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，因此渦桿在傳動(dòng)齒輪尾端與外坐圈間產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，僅有傳動(dòng)齒輪隨水泵飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力并不可以發(fā)送給電樞軸，具有全自動(dòng)分離出來(lái)的功效。這時(shí)電樞軸只按自身的速率高轉(zhuǎn)速，防止了行駛的風(fēng)險(xiǎn)。  

2、融合情況  

在啟動(dòng)機(jī)推動(dòng)曲軸運(yùn)行時(shí)，電樞軸是積極的，水泵飛輪是處于被動(dòng)的，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)軟管先推動(dòng)單邊滾軸外坐圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而與水泵飛輪相齒合的傳動(dòng)齒輪處在靜止不動(dòng)情況。  

在滑動(dòng)摩擦力和彈黃的促進(jìn)下，渦桿處于契形室窄小的一邊，使外坐圈和傳動(dòng)齒輪尾端中間被卡緊而融合成一體，因此傳動(dòng)齒輪而融合成一體，因此傳動(dòng)齒輪便隨著一起旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)水泵飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。  

3、超過(guò)特性  

超過(guò)特性的操作方法有各式各樣,關(guān)鍵做為各種各樣機(jī)械設(shè)備設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換來(lái)應(yīng)用。用單向離合器使調(diào)速位置設(shè)備越來(lái)越簡(jiǎn)易,有利于控制成本。運(yùn)用1臺(tái)電機(jī)鍵入正反面轉(zhuǎn)速比在同一方向可完成二級(jí)調(diào)速。  

單向離合器一般都用在收割機(jī)上的注意事項(xiàng)有：

⑴操作時(shí)主變速手柄應(yīng)緩慢的向前或向后，收割部分離合器應(yīng)平穩(wěn)地結(jié)合或切斷。收割、脫粒各離合器手柄在“合”的位置時(shí)，收割離合器張緊簧的長(zhǎng)度為102毫米，脫粒離合器張緊彈簧的長(zhǎng)度為143毫米。

⑵收割部分堵塞后，立即切斷收割部分離合器，待清除堵塞物后再開(kāi)始作業(yè)。

⑶定期檢查收割部分驅(qū)動(dòng)膠帶張緊度及磨損狀況。

⑷更換單向離合器時(shí)，要用手按入（不能用榔頭敲打），然后加滿(mǎn)潤(rùn)滑油。

⑸單向離合器驅(qū)動(dòng)軸若磨損過(guò)大，需要測(cè)定單向離合器安裝位置的軸徑，如該處軸徑在空集18.771毫米以下，則必須更換新軸。

　　今天和大家一起分析的是關(guān)于單向離合器的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是它有益于檔位的切換。無(wú)論是手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔，我們?cè)谛旭偼局卸家S著發(fā)生的情況來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)它的檔位，其實(shí)真正的是傳動(dòng)系換檔位更加貼切一些。那么它實(shí)現(xiàn)的過(guò)程就是：我們首先在換檔位前要先踩住離合器，這樣使原先的檔位斷開(kāi)，然后手動(dòng)將原先檔位推出，換另一個(gè)檔位切入。

　　而在單向離合器的作用下就會(huì)使得切換的沖擊減小，然后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)平順的換檔了。我們都知道在汽車(chē)發(fā)動(dòng)前我們先要去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等到一切就緒后汽車(chē)就開(kāi)始起步了，那么這時(shí)汽車(chē)其實(shí)是從一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的。那么我們細(xì)想一下，如果說(shuō)傳動(dòng)系與整個(gè)汽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)都有聯(lián)系的話(huà)，那么只要變速器一掛檔的話(huà)，則汽車(chē)可能就會(huì)向前一沖，卻不能開(kāi)動(dòng)，為什么?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)時(shí)相當(dāng)于是從一個(gè)靜止的狀態(tài)到一個(gè)向前沖的狀態(tài)，這樣會(huì)產(chǎn)生很大的慣性，這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是有一個(gè)阻力的，所以這樣可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　其實(shí)這一點(diǎn)開(kāi)手動(dòng)檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗(yàn)過(guò)，那么在這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場(chǎng)了，首先我們?cè)谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們?cè)匍_(kāi)始掛檔，再慢慢松開(kāi)離合，就是這樣可以控制汽車(chē)的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。所以說(shuō)單向離合器是汽車(chē)可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證，這句話(huà)是沒(méi)錯(cuò)的。