躉船游艇碼頭

躉船就是矩形平底船。由于自身并無動(dòng)力裝置，所以并非是真正意義的航船。它通常被固定在岸邊，或拋錨江心，作水上浮倉或供船只泊靠的浮碼頭。我相信沒有什么比一本記錄了船上新經(jīng)驗(yàn)以及更新了老經(jīng)驗(yàn)的筆記本更有用。根據(jù)躉船成熟的發(fā)展技術(shù)開發(fā)出了新一代的躉船游艇碼頭。躉船游艇碼頭有混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)兩種，大小尺寸和樣式可以根據(jù)客戶需要量身定做。它能夠適應(yīng)各種不同的復(fù)雜水域，靈活安裝，移動(dòng)方便，可配備新型太陽能照明裝置和消防系統(tǒng)。既可臨時(shí)停泊又可永1久使用，是你漂泊船只永遠(yuǎn)的港灣。

無論在海上還是在港口，遭遇臺(tái)風(fēng)都是非常可怕的，但當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，你該怎么辦呢？如果你在一個(gè)安全的港口，防臺(tái)工作就相對(duì)比較簡(jiǎn)單多了。作為游艇會(huì)管理者，應(yīng)該想象到可能的后果，而游艇船東、船員，不能完全依賴游艇會(huì)，對(duì)于臺(tái)風(fēng)的影響，作為專業(yè)的游艇船長，應(yīng)該如實(shí)的給予船東專業(yè)的意見，可惜，目前國內(nèi)游艇船長的水平參差不齊，大部分的船員，對(duì)于航海天氣了解很少，更無法去評(píng)估臺(tái)風(fēng)可能的影響及做出避風(fēng)安排。JetCapsule膠1囊快艇的外形流線，更像一艘小型太空船，客戶可定制水力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最1大輸出功率為350匹，最1高時(shí)速可達(dá)50節(jié)。

游艇碼頭材料主要有水泥、木材、復(fù)合甲板三種。其中，水泥和木材（特殊處理的防腐木），是建造游艇碼頭zui常用的材料，復(fù)合甲板型材是國外剛剛開發(fā)使用的一種新型環(huán)保材料。這三種材料各有優(yōu)點(diǎn)：

混凝土材料碼頭具有高強(qiáng)度、高耐久、高體積穩(wěn)定性，高吸收能量的能力，抗?jié)B性，成型簡(jiǎn)易價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)。但水泥在使用過程中會(huì)有細(xì)小的砂粒脫落，粘在鞋底造成對(duì)游艇甲板的劃傷和其它地板磨損，外觀色彩以灰色為主，顏色單調(diào)。

從外觀看木材具有先天的木紋，特別是特大的回形木紋是目前其它材料不能比擬的。在已使用的客戶反映，對(duì)木材評(píng)價(jià)zui高，又符合廣大消費(fèi)觀點(diǎn)，自然環(huán)保。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，但因?yàn)樗唤?jīng)常變化，此種結(jié)構(gòu)的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動(dòng)碼頭可以適應(yīng)不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。復(fù)合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯（HDPE），玻璃纖維，填充料防紫外線助劑等組成，使用壽命25年，可回收利用，符合環(huán)保要求，各項(xiàng)綜合性能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。復(fù)合甲板型材可根據(jù)客戶的要求制定顏色，現(xiàn)在主要是仿木為主，較原木效果有一定差距。

游艇碼頭選址

碼頭的選址應(yīng)該根據(jù)碼頭停泊的船型、地形、地質(zhì)、地l震、水文、水域、陸域條件等綜合情況進(jìn)行全盤的考慮。碼頭適宜選擇在地質(zhì)條件好、岸坡穩(wěn)定的河段、濱江或?yàn)I海地帶；水域水流平順、有足夠水深；陸域有足夠的岸線長度與縱深，留有足夠空間以布置前方作業(yè)區(qū)域，包括干倉（游艇陸上停放倉庫）道路、會(huì)所功能區(qū)、維修和保養(yǎng)場(chǎng)地等。碼頭一般不宜選在橋頭或河岸嘴下游易發(fā)淤積的區(qū)域，以免抬高項(xiàng)目投資費(fèi)用，造成通航不便。泛太平洋海運(yùn)亞洲大會(huì)簡(jiǎn)稱TPMAsia會(huì)議是亞洲最1具影響力的集裝箱航運(yùn)業(yè)年度盛會(huì)，全球所有主要貨主，集裝箱班輪公司，碼頭營運(yùn)商，物流服務(wù)商等參加了此次會(huì)議。