1、將動火設(shè)備內(nèi)的可燃、易1燃物質(zhì)徹底清理干凈，保證容器內(nèi)無可燃、爆氣體或液體。

 2、隔斷動火容器設(shè)備相連管道，并加設(shè)備盲板，進行徹底隔絕。動火間易1燃易1爆物料，必須清理干凈。

 3、做含氧量測定合格后，并必須到安全部門開具審批單，方可動火。

 4、能拆卸的管道、閥門等應(yīng)盡量拆下，拿到安全地帶動火，更換下的設(shè)備、配件如需重新使用，在動火期間安裝的，應(yīng)清洗干凈后方可進行。

 5、動火前應(yīng)整體考慮，聯(lián)系，如動火安全有威脅的相鄰及其他，應(yīng)通知采取安全措施。

 6、動火負責人應(yīng)定出應(yīng)急措施，備好監(jiān)火滅火器材，火一律使用專用滅火器，如需動用其他滅火器，需經(jīng)消防部門同意。

 7、工具必須完好，安全措施齊全，符合安全要求，氧氣瓶和y炔瓶離明火10米以上，y炔瓶與氧氣瓶應(yīng)距8以上，如違反規(guī)定出現(xiàn)事故，由動火人員負責。

 8、附近的下水井、水溝、電纜溝、排水溝應(yīng)清除易1燃、易1爆物或予封閉隔離，5級以上大風不準室外高處作業(yè)。

 9、動火應(yīng)將門窗打開，周圍設(shè)備遮蓋，附近不準有揮發(fā)性強的易1燃物，用于生產(chǎn)或敞開存放，擦洗設(shè)備等，同時易1燃易1爆物料，在動火期間不得通過動火現(xiàn)場。

強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應(yīng)急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓和添乘指導，確保列車運行安全。

強化調(diào)車防溜安全控制。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運輸上量站內(nèi)停留車較多的實際，重點研判大風天氣防溜安全風險，嚴格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。5、動火前應(yīng)整體考慮，聯(lián)系，如動火安全有威脅的相鄰及其他，應(yīng)通知采取安全措施。機務(wù)部門要加大機車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導檢查，確保調(diào)車安全。

重視安全生產(chǎn)就要立足點滴、養(yǎng)成于日常、實施于過程、造就于管理，強力推行現(xiàn)場安全風險管控措施，使員工安全意識得到很大提高，員工安全防護責任和能力得到了進一步提高，基本達到現(xiàn)場工作安全管控標準化，安全責任落實全員化，風險管控制度執(zhí)行、落實到位于生產(chǎn)角角落落，w章考核嚴厲化，隱患事故苗頭追究、倒查、整改逐項化，從而謹小慎微，培養(yǎng)成了安全作業(yè)濃郁文化。（2）在非硬化的地面上，立桿基礎(chǔ)必須平整、夯實，立桿與基礎(chǔ)要實接觸，埋地不小于50cm或綁掃地桿。打造新的安全管控文化陣地，從而制約震懾管控范圍內(nèi)的全體員工確保安全生產(chǎn)。

保障現(xiàn)場作業(yè)安全

要做好安全預(yù)控分析，越是特殊時期，就越要保障安全，在搶修前一定要落實完善現(xiàn)場安全保障措施；二、認真貫徹執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”，“誰主管，誰負責”的安全生產(chǎn)原則。參加搶險人員要特別注意自然災(zāi)害侵襲過的電網(wǎng)設(shè)備，危險點甚多，一不小心，便可能威脅人身安全；加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，安監(jiān)人員要時刻奔走在搶修一線，及時糾正各類w章操作行為；搶險人員的工作安排不能違規(guī)，要保障足夠的休息時間，堅決杜絕疲勞戰(zhàn)，合理安排搶修任務(wù)，確保搶修人員精力充沛、頭腦清醒。