德沃斯中卡內(nèi)部配有氣囊減震座椅

內(nèi)飾方面 德沃斯中卡儀表臺沒有采用現(xiàn)在流行的半環(huán)繞設(shè)計，相反，則采用了貫通式設(shè)計。這樣的設(shè)計對于一款中卡來說，可有效提升駕駛室內(nèi)的通過性和中間座位的腿部空間。 德沃斯中卡內(nèi)部配有氣囊減震座椅，對于經(jīng)常跑運輸?shù)鸟{駛員來說，大部分時間都是在車上度過。一款舒適的座椅可以為駕駛員減輕不少疲勞。 德沃斯中卡的配置上很豐富，標(biāo)配電動車窗，操作更加便捷，同時避免行車時分散注意力。另外，該車還標(biāo)配了中控鎖，并配備了遙控折疊鑰匙，讓用車體驗更智能，更舒適。 德沃斯中卡人性化方面做得也很不錯，比如豐富的儲物空間，和行業(yè)內(nèi)寬的駕駛室，寬度達到了2235mm，內(nèi)部寬度也達到了2100mm。值得一提的是，德沃斯中卡的臥鋪寬度達到600mm，加之2100mm的長度，能滿足雙人長途行車的需要。

江淮汽車開發(fā)出全新產(chǎn)品平臺

面對中卡市場的快速崛起，針對于此，江淮汽車開發(fā)出了全新的產(chǎn)品平臺——江淮德沃斯。簡單來說，德沃斯是江淮汽車旗下的一級獨立子品牌，與江淮帥鈴、江淮駿鈴、江淮康鈴、江淮格爾發(fā)等我們熟知的江淮商用車品牌構(gòu)成了兄弟關(guān)系。 作為主打中中卡市場的全新平臺，江淮德沃斯在技術(shù)品質(zhì)上采用了國際技術(shù)，首先從德沃斯的命名方式就可以看出。 “德”指的是運用德國大眾技術(shù)，如大眾技術(shù)平臺，德國技術(shù)KUKA、瑞典ABB焊接機器人等技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備；采用供應(yīng)鏈體系，按照歐洲大眾標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛控制整車及零部件質(zhì)量，擁有更高可靠性。

安徽康明斯B4

這款德沃斯大金牛pro搭載了來自于安徽康明斯B4.0NS6B195發(fā)動機，大輸出功率可達195馬力，在1300-1600轉(zhuǎn)時峰值扭矩達到730牛米。

這款發(fā)動機通過DOC DPF SCR后處理技術(shù)路線達到國六b排放，值得一提的是，這款發(fā)動機沒有廢氣再循環(huán)裝置，更簡單的結(jié)構(gòu)也意味著少了故障源。除此之外，這款發(fā)動機的輕量化成果也很突出，機體凈重僅為340kg。

與195馬力安康機匹配的是帶有同步器的法士特8JS85TC 8擋手動變速箱，鋁合金外殼使得輕量化效果突出。這款法士特變速箱在市場的保有量非常大，并且支持10萬公里長換油，可靠性方面毋庸置疑。后橋可選3.909/4.11/4.33等多種速比。

江淮德沃斯大金牛底盤及動力配置

隨著超載超限治理的愈發(fā)嚴(yán)格，合規(guī)的車型又成為了市場上的主流，在城際配貨、零擔(dān)運輸?shù)阮I(lǐng)域，輕卡受限于裝載能力并不實用，6米8又成為了市場上的車型。 針對6米8車型的成績配貨工況，貨物運輸不固定的情況下，對于車輛承載及動力性也提出了一定的需求。這臺江淮德沃斯大金牛的底盤及動力配置，能夠很好的滿足該工況。 車架進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，直通梁應(yīng)用規(guī)格為245x70x6的高強度鋼，在保證承載力的情況下還有效降低了自重。