我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油

跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質量問題、空壓機系統(tǒng)故障、油分安裝不當、油氣分離系統(tǒng)設計有缺陷等。

在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質量問題造成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油：

1、壓力閥故障

若壓力閥的密封處有泄漏點或壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。一：紅五環(huán)空壓機的體積和油箱的容積都小，所裝的潤滑油的量也少，工作時油溫較高，這就要求潤滑油有較好的熱穩(wěn)定性和性。

解決方法：檢修壓力閥，必要時更換。

2、使用了不合格的機油

現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其分離，導致耗油量過高。所以選空壓機性價比：一定要考慮節(jié)能，這才是真正關系到使用者利益的問題。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。

3、油氣分離罐設計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

解決方法：生產(chǎn)廠家改進設計，提高初級分離的效果。

紅五環(huán)空壓機之螺桿空壓機使用優(yōu)點

紅五環(huán)空壓機經(jīng)過多年的發(fā)展已由的活塞式單一品種發(fā)展到螺桿式,滑片式等幾大類型。螺桿空氣壓縮機具有結構簡單、工作可靠及操作方便等一系列獨特的優(yōu)點，因而受到工業(yè)界的廣泛重視.

紅五環(huán)空壓機之螺桿空壓機使用優(yōu)點

紅五環(huán)空壓機目前紅五環(huán)螺桿空壓機基本可以完全取代活塞式壓縮機了，它有很多活塞式所具備的優(yōu)點，它是一種高速回轉的容積式壓縮機，通過一對含有螺旋齒槽的轉子相互嚙合，造成容積的變化進體壓縮，除了兩個高速回轉的螺桿轉子外，沒有其它運動部件，克服了回轉式壓縮機（如離心式壓縮機）和往復式壓縮機（如活塞式壓縮機）各自的不足，具有如體積小、重量輕、運轉平穩(wěn)、易損件少、、單級壓比大、能量無級調節(jié)等優(yōu)點，在壓縮機行業(yè)得到迅速發(fā)展及應用。合成壓縮機油正是為滿足2冷凝水及金屬的氧化催化水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑。

紅五環(huán)離心空壓機調節(jié)使用方法

紅五環(huán)空壓機進口節(jié)流調節(jié)，既在壓縮機進口管上安裝調節(jié)閥，通過入口調節(jié)閥來調節(jié)進氣壓力。進氣壓力的降低直接影響到壓縮機排氣壓力，使壓縮機性能曲線下移，所以進口調節(jié)的結果實際上是改變了壓縮機的性能曲線，達到調節(jié)流量的目的。和出口節(jié)流法相比，進口節(jié)流調節(jié)的經(jīng)濟性較好，據(jù)有關資料介紹，對某壓縮機進行測試表明：在流量變化為60～80 %的范圍內(nèi)，進口節(jié)流比出口節(jié)流節(jié)省功率約為4～5%。所以這是一種比較簡單而常用的調節(jié)方法。紅五環(huán)空壓機壓縮空氣除水器，可以使管線中的空氣冷卻下來，同時開始產(chǎn)生冷凝，液態(tài)水沿著管線流動。但也還是存在一定的節(jié)流損失以及工況改變后對壓縮機本身效率有些影響。進口節(jié)流法還有個優(yōu)點就是：關小進口閥，會使壓縮機性能曲線向小流量區(qū)移動，因而可使壓縮機在更小的流量工況下工作，不易造成喘振。

紅五環(huán)空壓機改變轉速調節(jié)。當壓縮機轉速改變時，其性能曲線也有相應的改變，所以可用這個方法來改變工況點，以滿足生產(chǎn)上的調節(jié)要求。離心壓縮機的能量頭近似正比于n2，所以用轉速調節(jié)方法可以得到相當大的調節(jié)范圍。變轉速調節(jié)并不引起其他附加損失，只是調節(jié)后的新工況點不一定是點導致效率有些降低而已。所以從節(jié)能角度考慮，這是一種經(jīng)濟的調節(jié)方法。但是，看、聽、摸這三種方法不是孤立的，有時只憑一種方法是無法判斷設備工作的情況。改變轉速調節(jié)法不需要改變壓縮機本身的結構，只是要考慮到增加轉速后轉子的強度、臨界轉速以及軸承的壽命等問題。但是這種方法要求驅動機必須是可調速的。