一層：位置速度極限開關(guān) →行車輪 → 行車裝置減速機(jī)電機(jī)檢出器 → 潤滑油泵 → 軸承座齒接手 → 行車輪 → 司機(jī)室電器 → 行車輪 → 行車裝置減速機(jī)電機(jī)檢出器 →行車側(cè) → 集中給脂裝置

上車：機(jī)器室 → 卷上減速機(jī) → 卷上電機(jī) → 卷上滾筒 → 定滑輪 → 測(cè)力裝置 → 鋼絲繩 → 集中給脂裝置

吊具：導(dǎo)向?qū)к?→ 掛鉤 → 聯(lián)接鏈條 → 導(dǎo)向桿 → 滑動(dòng)輪 →焦罐蓋 → 集中檢脂裝置

但是目前礦山設(shè)備的管理部門對(duì)鋼絲繩抖動(dòng)問題不夠重視，出現(xiàn)問題后無視問題的存在，使得設(shè)備帶病運(yùn)行，導(dǎo)致事故頻發(fā)。因此，亟待對(duì)鋼絲繩抖動(dòng)產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析。1 提升系統(tǒng)運(yùn)行情況和故障描述某礦山副井摩擦式提升機(jī)型號(hào)為 JKMD-3.25×6(Ⅲ)E，采用低速直連直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)功率為 800 kW，轉(zhuǎn)速為 42 r/min，采用剛性罐道單罐籠配平衡錘的提升方式，使用的是同一廠家、同一型號(hào)、同一批次生產(chǎn)的鋼絲繩。

鋼絲繩張力可以通過測(cè)量振動(dòng)頻率后計(jì)算得到。根據(jù)弦振動(dòng)理論，忽略垂直效應(yīng)和抗彎剛度，鋼絲繩張力

式中：m 為鋼絲繩單位長度質(zhì)量，kg/m；L 為鋼絲繩長度，m；n 為自振頻率的階數(shù)；fn 為鋼絲繩第 n 階自振頻率，Hz。

在m 和 L 保持不變的情況下，鋼絲繩張力 T 與鋼絲繩自振頻率 fn 的平方成正比。通過測(cè)振儀器和軟件分析可以得到自振頻率 fn，利用式 (1)得到 6 根鋼絲繩的張力值，后通過計(jì)算確定鋼絲繩張力的偏差。