東風天錦6×2自卸車動力更強勁、裝卸更方便、低速扭矩大，爬坡能力強、法士特9檔變速箱燃油經(jīng)濟性更突出，深受廣大車主的喜愛。

車型：DFL3250BX3B

配置：6×2自卸車底盤,D530平頭一排半標準頂駕駛室,玉柴YC6J280-42電控共軌發(fā)動機,有電阻加熱冷起動裝置,1800 3800mm軸距,等寬860mm車架,全鋼280L燃油箱,有燃油箱鎖(三鎖合一),電子油門踏板及開關,消聲器排氣口向外側吹,φ395mm推式膜片彈簧離合器,陜齒9檔變速箱,4.5T雙前橋,13T雙級減速后橋,后橋速比5.26,部分功率(在變速箱上取力)取力器,有自卸舉升裝置,車架縱梁截面280×80×(8 4)mm,鋼板彈簧數(shù)10/10/10 8,11.00R20子午胎, 手動調整臂,駕駛室懸置為半浮后懸機械減震,液壓機械翻轉,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,裝有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端,帶東風科技ABS(4通道)。此外，國六系列工程車還配備了八擋變速箱、斷氣剎、離合助力、排氣制動、氣電喇叭、ABS、自動調整臂，選裝空調、電動門窗等，與傳統(tǒng)工程車相比更加安全、省油、環(huán)保、舒適。

車廂尺寸：6×2.3×(1080 320)m,邊3mm低4mm(高強度板)，翻邊付梁，Φ160 mm前頂油缸，寬尾4支座，5開門。

整車亮點：

1：玉柴280Ps發(fā)動機，動力更強勁，低速扭矩大，爬坡能力強；

2：法士特9檔變速箱燃油經(jīng)濟性更突出；

3：裝配東風大力神工程版德納雙級減速橋，承載能力更強；

4：加裝廢氣引射裝置，可更好的延長空濾的使用壽命，排塵效率更高；

5：車廂結構的人性化設計，可更好的方便用戶裝卸貨物；

東風福瑞卡F15（千鈞王）有多種貨箱尺寸的車型可供客戶選擇，滿足客戶不同需求，搭載云內(nèi)YN38CRE1發(fā)動機，排量為3.76L，采用DOC SCR后處理技術路線，滿足國V排放標準；大輸出功率可達130馬力，大扭矩365N.m，爬坡力強，動力強勁更省油，滿足客戶多樣化需求。3×(1080 320)m,邊3mm低4mm(高強度板)，翻邊付梁，Φ160mm前頂油缸，寬尾4支座，5開門。

同時，東風福瑞卡F15（千鈞王）搭載工程車底盤，230*（7 4）mm雙層變截面大梁，扎實可靠；軸距為3300mm，搭載7.5T后橋，八檔變速箱（帶同步器），對重載運輸應對自如。4：加裝廢氣引射裝置，可更好的延長空濾的使用壽命，排塵效率更高。此外，車身和駕駛室細節(jié)化設置，減輕了駕駛員操作強度，提高舒適性；采用斷氣剎、ABS、鋼絲子午線輪胎、自動調整臂等，安全性出色。

過硬的配置和品質，使這批東風福瑞卡F15（千鈞王）在日后的工作過程中表現(xiàn)十分出色，并促進雙方展開進一步合作。

客戶一行十四人曾受邀前往徐工重卡廠區(qū)參觀，在徐工重卡的工作人員的帶領下考察廠內(nèi)的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)流程。整車與發(fā)動機均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術，零部件數(shù)大幅減少，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時間，整車出勤率更高。這位在運輸業(yè)經(jīng)驗豐富的行家里手十分認同徐工把產(chǎn)品做成工藝品的理念，對先進智能的生產(chǎn)設備以及安全的生產(chǎn)流程贊賞不已，認為是的金標準讓徐工重卡做到了卡車人追求的好用、耐用、管用與實用。

在討論會上，客戶與徐工重卡的銷售人員詳細論證工況與產(chǎn)品需求。即將在北京車展展出的東風天錦T2S30-14×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國內(nèi)量產(chǎn)國Ⅳ底盤。為了全力保證大客戶的運營效率，徐工重卡提供了量身定制的金融服務方案與服務方案，覆蓋了金融政策、備件周轉服務、超長保修期、備用車政策、終身質保政策、售后服務快速響應等，讓客戶對購入車輛之后的保障信心十足。

客戶此次購買的漢風G7 8x4 430馬力自卸車是徐工重卡面向市場推出的重磅產(chǎn)品。過硬的配置和品質，使這批東風福瑞卡F15（千鈞王）在日后的工作過程中表現(xiàn)十分出色，并促進雙方展開進一步合作。該車采用歐式造型的G7駕駛室，嚴格遵循“安全至上，永無止境”的駕駛室設計標準，同時通過氣囊駕駛室、四點懸浮座椅等兼顧駕乘舒適度；由濰柴發(fā)動機、法士特變速箱以及漢德車橋組成的黃金動力鏈不僅動力澎湃、耐久可靠，而且后期維修和保養(yǎng)成本較低。