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明主會(huì)選擇信譽(yù)良好的貨代，而選擇貨代時(shí)一般要考慮以下因素：貨物運(yùn)輸代理人必須熟悉海運(yùn)地理方面的常識(shí)。一是作為國(guó)際貨運(yùn)代理，由于船舶進(jìn)出各國(guó)，故應(yīng)熟悉世界地理和航線，熟悉港口、中轉(zhuǎn)地點(diǎn)和內(nèi)陸集散地。第二，貨代也應(yīng)該了解國(guó)際貿(mào)易模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，例如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國(guó)家，它們從發(fā)展中國(guó)家大量進(jìn)口原材料，出口工業(yè)制成品。貨運(yùn)代理人應(yīng)充分了解不同運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用范圍。目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人和聯(lián)運(yùn)方式。確定時(shí)間、確定航線、確定港口順序、確定費(fèi)率是班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。所謂租船運(yùn)輸，即不定期運(yùn)輸，是指沒(méi)有固定航線和時(shí)間表，根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)的供求關(guān)系，可以在任何航線上從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適于大宗散貨承運(yùn)。無(wú)船承運(yùn)人是指從事定物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，但不擁有或經(jīng)營(yíng)海上貨物運(yùn)輸所必需的船舶，與實(shí)際托運(yùn)人相比，無(wú)船承運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但又與實(shí)際承運(yùn)人不同。

對(duì)貨主或托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，選擇合適的運(yùn)輸方式，決定著貨運(yùn)代理是否精于以下幾種業(yè)務(wù)：特定時(shí)期的運(yùn)輸服務(wù)，如貨物需在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出時(shí)，應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；交通速度；運(yùn)費(fèi)，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和速度不是發(fā)貨人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)費(fèi)就成為的因素；運(yùn)輸業(yè)的可靠性，在選擇貨運(yùn)所托付的船舶公司之前，應(yīng)檢查其實(shí)力信譽(yù)，以減少因海運(yùn)欺詐而受害的可能性；從表面上看，某船東擁有該船的所有權(quán)，但實(shí)際上，該船東將該船給銀行，并與銀行簽訂經(jīng)營(yíng)合同，成為該船的經(jīng)營(yíng)者。在未來(lái)貨物運(yùn)輸糾紛上，這將會(huì)對(duì)貨主的利益造成不利影響。

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尼日利亞是非洲大經(jīng)濟(jì)體，也是人口的國(guó)家，它不僅石油資源豐富，而且二手車市場(chǎng)供不應(yīng)求。

位于西非的尼日利亞的首都是的旅游勝地阿布賈。它的舊都拉各斯如今已成為西非港口和大城市。由于擁有豐富的石油和資源，尼日利亞以石油出口國(guó)著稱，也是非洲出口客車、卡車和配件的主要國(guó)家。

有2.06億人的尼日利亞是非洲人口的國(guó)家，在西非人口中所占比例近50%，因此交通擁擠也成為常態(tài)。與此同時(shí)，尼日利亞也是非洲撒哈拉以南地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，其 GDP甚至超過(guò)了2019年非洲撒哈拉以南地區(qū)其他國(guó)家人均2030美元的總和。其中20%為中等收入，總購(gòu)買力超過(guò)280億美元。另外，超過(guò)半數(shù)的尼日利亞人口是不滿25歲的年輕人。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，尼日利亞的公路雖然交通擁擠，但仍然無(wú)法阻止尼日利亞人愿意“買車”。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日在西非尼日利亞的阿帕帕(A)去往機(jī)場(chǎng)的路上，中國(guó)商人林偉強(qiáng)遇到了劫車事件，所幸，機(jī)警的他迅速聯(lián)系了中遠(yuǎn)海運(yùn)尼日利亞公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，終虎口脫險(xiǎn)，化解危機(jī)。并且提醒以后出門注意事項(xiàng)，還表示以后出門路程較遠(yuǎn)，可到中遠(yuǎn)海運(yùn)尼日利亞公司借用安保人員跟隨保護(hù)。這件事讓我切身感受到了身在海外的中國(guó)同胞仗義相助的同胞情誼，也真實(shí)展現(xiàn)了央企的擔(dān)當(dāng)！

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尼日利亞局（StandardOrganizationofNigeria,SON）是尼日利亞負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行進(jìn)口商品和本國(guó)制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的政機(jī)構(gòu)。為確保管制產(chǎn)品符合已獲準(zhǔn)施行的該國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或其他，保護(hù)尼日利亞消費(fèi)者免受不安全產(chǎn)品或不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的損害，尼日利亞局決定對(duì)出口到該國(guó)的管制產(chǎn)品實(shí)施裝船前強(qiáng)制性合格評(píng)定程序（以下簡(jiǎn)稱SONCAP）。

2013年03月01日起尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局正式發(fā)布了新的SONCAP操作流程，每家獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)將不再直接簽發(fā)SONCAP認(rèn)證，改由出口商在出口國(guó)申請(qǐng)產(chǎn)品符合性認(rèn)證(CoC),由進(jìn)口商憑有效的CoC向尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局(SON)申請(qǐng)SC證書(shū)。

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尼日利亞認(rèn)證要主要分三個(gè)步驟：

步：產(chǎn)品測(cè)試；

第二步：申請(qǐng)PC產(chǎn)品證書(shū)（未注冊(cè)狀態(tài)產(chǎn)品證書(shū)(PC1) ,注冊(cè)狀態(tài)產(chǎn)品證書(shū)(PC2) ,許可狀態(tài)產(chǎn)品證書(shū)(PC3) ）三種模式；

第三步：申請(qǐng)清關(guān)證書(shū)COC(裝船前驗(yàn)貨)

根據(jù)SON(尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局)和CBN在2009年7月29日新發(fā)出的通告，除受尼日利亞食品藥品管理控制局(NAFDAC)管制的產(chǎn)品外，所有進(jìn)口到尼日利亞的產(chǎn)品和貨物都被定為SONCAP計(jì)劃管制的產(chǎn)品。除受NAFDAC管制的產(chǎn)品之外，以下產(chǎn)品也不必受SONCAP管制，包括：

食品

藥品

用品(設(shè)備和儀器除外)

化學(xué)原料

軍事用品和裝備

航空相關(guān)產(chǎn)品

生產(chǎn)用的工業(yè)用器械

二手產(chǎn)品 (機(jī)動(dòng)車輛除外) 提供給合法的生產(chǎn)商或組裝廠進(jìn)行組裝的單車、摩托車和機(jī)動(dòng)車輛組件.