更換大排氣管:這個也是我們經(jīng)常見到的增強(qiáng)動力方法

更換大排氣管： 這個也是我們經(jīng)常見到的增強(qiáng)動力方法，換一個口徑大流量快的排氣管，提升排氣管出氣的舒暢度，同時排氣聲浪也會得到改善。 提高點火系統(tǒng)能效： 相信很多人都會通過更換火花塞來增強(qiáng)汽車動力，這的確是可以，因為現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用無分電器的高壓點火系統(tǒng)，點火線圈的輸出電壓都在100K V以上，由于高壓線和火花塞損失了一部分能量，使用用于點火的電壓其實只有20-50K V，因此為了減少點火系統(tǒng)的能量損失，使用高能量穩(wěn)定的火花塞、混合均勻的混合氣、高壓縮比、使用油品好的、減輕車重，能夠提高10%的動力。

短彈簧選擇問題:起初我也衷情于金TEIN,2200~2500

短彈簧選擇問題：起初我也衷情于金TEIN,2200~2500的價格。但是我有自已的想法，就是只換后面，做個小白，要求不能降太多，余三指。因為后彈簧不單賣，研究了性價比，花二千 換個后彈簧有點不值，這樣做小白的代價太高。就搞了個折中搞個旭佳創(chuàng)彈簧，此簧在輕載的避震程內(nèi)舒適度甚至好于原廠簧，和日本簧的差距就是用久后會有疲勞下降，用了一年降了1CM，這也是熱卷簧的缺點,不知以后還會不會降？盡管如此也是十分對得起這個價格的了。相信一分錢一分貨的道理沒錯，不考慮性價比或力求的話日本簧，再者歐簧，但是各簧應(yīng)有小差，就是降低高度問題，我認(rèn)三指，輕載時避震活塞尚有半指的自由行程不受緩沖墊干擾（即緩沖墊距離筒頂還有半指距離），中載時也懸掛應(yīng)該也不會太硬。重載就另當(dāng)別論，壓縮行程用完，啥簧都一個樣。 關(guān)于短避震：日本簧配KYB藍(lán)桶，但總價超5000，對這個價位的小車個人覺得性價比不高，等折騰完了也到換車時間了，到時找婆家都難后當(dāng)廢鐵賣。目前市面上適合馬2國產(chǎn)（說是中日合資）貨的短避震我只找到一個牌子，下一步再當(dāng)個小白，花幾百米搞個試試，不好的話損失也不大。避震參數(shù)選擇和彈簧沒有那么嚴(yán)格，只要拉伸阻尼能拉住彈簧，效果差別應(yīng)該不大。

哪些是合法改裝？

顏色改變

改色是直觀的改裝，現(xiàn)在只需更改顏色后10日內(nèi)去車管所登記即可，但是切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政專用的上白下藍(lán)，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改上去。

外觀貼紙

一般在車尾貼個小貼紙都是不需要登記的，車身拉花、貼膜等也屬于合法改裝。但如果車輛的噴涂、粘貼標(biāo)識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關(guān)部門報批，如果當(dāng)?shù)夭慌蜁蠡謴?fù)原樣。

　重新安裝制動油管和安裝鋼制喉管時要小心

　　用于改裝的制動油管全部覆蓋有通常稱為“鋼喉”的鋼索，鋼索的結(jié)構(gòu)與用鋼索基本相似，具有極強(qiáng)的抗膨脹能力。一般情況下，制動時原橡膠喉管會有一點膨脹，這會削弱初的制動反應(yīng)，特別是緊急制動時。使用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。需要注意的是，安裝鋼喉時，鋼喉套的磨損能力相當(dāng)高。如果安裝不當(dāng)，會刮傷其他零件，因此必須將其固定，并應(yīng)使用原始喉部，因為原始喉部是車輛檢測中心認(rèn)可的制動喉部固定裝置。

　　據(jù)報道，剎車油具有吸濕的特性，其等級由濕沸點溫度來評定。數(shù)字越高，溫度越高。目前，常見的制動油等級是dot3、dot4和dot5，它們基本上不增加或減少制動能力。提高濕沸點僅僅是為了防止因剎車油沸騰而導(dǎo)致剎車失靈。