登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備，這主要是因?yàn)榧b箱船載貨量大，船用起貨設(shè)備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比，這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時(shí)間就會(huì)增加，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢就難以發(fā)揮出來。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

使用件雜船的優(yōu)勢：

1、可自帶起貨設(shè)備

因?yàn)殡s貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點(diǎn)，它們都自備吊桿，有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對碼頭的要求就大大降低，哪怕是光桿碼頭，甚至是普通的由巖石組成的海岸，只要前沿的水深足夠、海況允許，雜貨船就可以靠上去裝卸，所以雜貨船的活動(dòng)范圍就延伸到各個(gè)小型碼頭。廣州登凱公司成立于2015年，主營業(yè)務(wù)為租船海運(yùn)，針對件雜貨/散貨，專注于非洲地區(qū)。因?yàn)樾⌒痛a頭的造價(jià)低，那么船舶所支付的港口使費(fèi)就低，進(jìn)而拉低了貨物的運(yùn)費(fèi)。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備，這主要是因?yàn)榧b箱船載貨量大，船用起貨設(shè)備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比，這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時(shí)間就會(huì)增加，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢就難以發(fā)揮出來。

2、空間大

新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右，而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14m。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達(dá)60～150噸。同時(shí)，雜貨船的底艙都被設(shè)計(jì)成大艙，且底艙的甲板強(qiáng)度大，系固配件多，這就為裝運(yùn)重大件貨提供了方便。再者，裝運(yùn)重大件貨的雜貨船有相當(dāng)部分配備了重吊，在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機(jī)或重型浮吊，這些重吊的起重量一般在百噸以上，足以保證重大件貨的正常裝卸。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

常見的貨船以及解析：

(1)干貨船。以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。

      雜貨船是以運(yùn)載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。

(2)集裝箱船。是為提高運(yùn)輸效率發(fā)展起來的一種專門運(yùn)輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續(xù)甲板，尾機(jī)型，功率大，航速快，穩(wěn)性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規(guī)格化，平均噸位大。

(3）滾裝船。一種運(yùn)載裝貨車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸的貨船。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時(shí)間。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設(shè)裝卸跳板。為客戶提供專業(yè)散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開頂柜/框架柜/BBK分體作業(yè)）2。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾，煙囪設(shè)在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩(wěn)性、抗沉性、消防通風(fēng)、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運(yùn)輸。

件雜船貿(mào)易條款：

FLT：FULL LINER

TERMS海運(yùn)費(fèi)包含起運(yùn)港的裝貨費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)，該條款一般用于小票的設(shè)備類貨物，通常是一些的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱班輪條款；

FILO：FREE IN AND LINER OUT

海運(yùn)費(fèi)包含目的港的卸貨費(fèi)，不含裝貨費(fèi)，該條款通常用于鋼材類、噸袋類貨物簽約使用；

FIO：FREE IN AND OUT

僅是純海運(yùn)費(fèi)，未包含裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，該條款一般適用于大宗貨物簽約使用，貨主通常和起運(yùn)港、目的港有一些長期港口裝卸約價(jià)，能夠拿到更優(yōu)惠的港口費(fèi)；

LIFO：LINER IN FREE OUT 海運(yùn)費(fèi)包含起運(yùn)港的裝貨費(fèi)，不含目的港的卸貨費(fèi)。

在與船東的租船合同中確定好條款后，作為貨代（或貨主）向起運(yùn)港船代訂艙（或遞載）時(shí)要明確告知，以便船代向港口申報(bào)港使費(fèi)用；

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。10)目標(biāo)價(jià)格：11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

游艇怎么出口：

炎炎夏日，進(jìn)行水上活動(dòng)是再好不過的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風(fēng)，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。那么你知道游艇出口是如何運(yùn)輸和裝船的呢？

從運(yùn)輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸、雜貨船運(yùn)輸及碼頭中轉(zhuǎn)和游艇吊裝。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對運(yùn)輸工具有非常高的要求，必須由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場管理，并對綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專業(yè)的設(shè)計(jì)。一、重大件散雜船運(yùn)輸操作中的注意事項(xiàng)：車船直取：1）關(guān)于貨物需要壓車和車船直取的問題：取決于碼頭的吊機(jī)負(fù)荷，場地和平移設(shè)備，重量上一般來說大于40噸，或者長度超過20米，寬度超過碼頭規(guī)定的，需要壓車，和直接用車輛平移到船邊裝卸。

游艇吊裝

由于游艇本身的特殊性，國際上中大型游艇吊裝目前主要有以下四種：吊艇機(jī)、游艇提升平臺、斜坡式游艇提升機(jī)、旋轉(zhuǎn)吊臂等。在中國吊裝游艇一般都是使用汽車吊，D的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶。

1、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，用160噸汽車吊將游艇從熱源廠吊至拖板車上在運(yùn)到Z定人工湖北岸。

2、本次吊裝起吊時(shí)選用吊裝專用扁擔(dān)梁兩根、吊裝帶 四根。吊裝施工前，由相關(guān)責(zé)任人對現(xiàn)場的場地進(jìn)行檢查， 對吊車及吊裝專用的吊具進(jìn)行細(xì)致的排查。

3、吊裝前對施工操作人員進(jìn)行作業(yè)前指導(dǎo)，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。由專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，保證吊裝工作能安全順利進(jìn)行。

4、吊車就位、起吊

a. 游艇吊裝時(shí)，160噸吊車就位游艇東側(cè)車頭向北，

拖車停放吊車后拖車車頭向南。根據(jù)現(xiàn)場既有地形、和所吊構(gòu)件重量、尺寸定出其D作業(yè)半徑12m ，D臂長30.5m，

D可吊26噸，對照吊車參數(shù)表，能滿足吊裝要求。用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。

b. 將游艇及支架平穩(wěn)放在板車上并用專用工具將游艇支架與板車綁扎牢固。由專業(yè)人員配合將游艇運(yùn)至人工湖北岸甲方指D卸游艇的地點(diǎn)。

c.將游艇運(yùn)至人工湖北岸的噴泉廣場上，吊車車頭朝西車身與岸平行。卸車前，用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇和支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專用吊

帶受力均勻，保證吊裝的安全性。游艇及支架吊起后派持證吊車 起重工及有吊裝經(jīng)驗(yàn)的輔助施工人員進(jìn)行指揮，將游艇及支 架平穩(wěn)起吊，吊至湖中松鉤。

d.將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩(wěn)吊出湖面并放在指D位置上。