18M拉森鋼板樁一般使用在開挖比較深的基坑和水上鋼板樁圍堰上，由于開挖深度深，對(duì)鋼板樁的抗彎性能要求比較高。另外由于18米鋼板樁比較長(zhǎng)，在打拔的過程如果鋼板樁鋼板薄了的話，也容易彎曲，損壞率也高，所以18m拉森鋼板樁市場(chǎng)上沒有3號(hào)18米鋼板樁，當(dāng)然如果特別說(shuō)明需要用到18米3號(hào)鋼板樁，比方說(shuō)長(zhǎng)久性植入打下去不拔，也是可以聯(lián)系鋼板樁廠家定制的。

采用鋼板樁圍護(hù)截滲和基底壓密注漿封底，使基坑能迅速挖至預(yù)定高程，基坑面經(jīng)處理后，即可澆筑底板的混凝土墊層，從而為下一階段的施工創(chuàng)造了有利條件，不僅提高了工程進(jìn)度，而且受雨季的影響較小，保證了整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

采用鋼板樁支護(hù)，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。簡(jiǎn)便，工序簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制，工期短，且現(xiàn)場(chǎng)整潔。你都了解清楚了嗎？

拉森鋼板樁施工標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系到施工止水和安全，是整個(gè)工程施工要害的工序，偶然就有關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)崩塌、土方滑坡、漏水、漏沙等現(xiàn)象的發(fā)作，為了防止此類現(xiàn)象的發(fā)作，作為拉森鋼板樁生產(chǎn)廠家有鋼板樁施工標(biāo)準(zhǔn)有用辦法。

鋼板樁的處理及打樁導(dǎo)向東西的設(shè)置：鋼板樁樁體的查看與糾正，導(dǎo)向設(shè)備鋼板樁圍堰尺度在承臺(tái)的周邊各擴(kuò)大50 cm.導(dǎo)向同為矩形，在圍堰的內(nèi)側(cè)打8根定位樁，焊接牛腿，再裝置導(dǎo)向框。

因?yàn)檐囕v無(wú)法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設(shè)了鋼板，因?yàn)榈鼗休d力巨細(xì)不均，也會(huì)導(dǎo)致車輛地盤損壞，一旦遇到旱季，車輛頂泵時(shí)車身歪曲，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為確保廢物卸料的安全、安穩(wěn)、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，資料與資料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)便利，在渠道上規(guī)劃了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩(wěn)性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設(shè)止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發(fā)生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車輛輪胎打滑。